Pour le cas ou l'on m'aurait mal compris, la rallonge ne se met pas sur la clé dynamométrique, aucun besoin de rallonge pour serrer à 120 N.m, et il ne faut jamais forcer dessus sous peine d'endommager le cliquet ou le système de tension.
La rallonge sert à desserrer l'écrou qui peut gripper avec le temps, avec un outil fait pour encaisser de la force (clé en croix, outil pour les roues, etc), ou pour être précis lors du remontage en réduisant l'effort pour l'ajout de 60° au couple de serrage initial.
La rallonge sert à desserrer l'écrou qui peut gripper avec le temps, avec un outil fait pour encaisser de la force (clé en croix, outil pour les roues, etc), ou pour être précis lors du remontage en réduisant l'effort pour l'ajout de 60° au couple de serrage initial.
![[Image: u528.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/853/u528.jpg)
855 GLT 1995 2.5 10v / 945 Polar 1994 2.3 Turbo