Soundhacker, Volvo V40 T4 98, Haute Savoie

[Soundhacker74]

Bienvenue

Avant d'intervenir sur le "neiman" ou sur la bague d'immo  , remplaces ton régulateur de pression de carburant
C'est celui qui est sur la rampe d'injecteurs ?

Si la membrane  est percé le carburant passe direct dans les cylindres et noie le moteur donc faut tirer comme un malade sur le démarreur pour lancer le moteur

Cela va régler tes problèmes de cliquetis , sur chauffe moteur (bien que 103° ne soit pas catastrophique)  et l'allumage de voyant au tableau .

J'avais eu ce problème sur une V40 2l - Turbo de 1998


PS :  une bague d'immo quand c'est mort , c'est mort !

Et bien, ça ce sont des réponses ! Merci !


Mercredi, contrôle compressions. Je stress un peu du coup. Si tout va bien a ce niveau, jeudi ou vendredi, je change le régulateur de pression (ainsi que vidange d'huile et filtre). Concernant ta question sur le regulateur, je ne saurai pas te dire, on m'a plusieurs fois signalé que le "regulateur de pression d'essence" pouvait être fautif de mes démarrages laborieux... une pièce dans les 120 euros et assez facile à changer...

Quand j'ai le probleme de l'immobilisateur, au démarrage, mon problème est que le voyant de la voiture barrée clignote et du coup, même pas de démarreur, rien.
Par contre, quand l'immobilisateur a son fonctionnement normal, c est vrai que je dois m'y prendre a plusieurs fois pour démarrer( je ne laisse jamais le démarreur plus de 4 sec par contre). 2 sec de ratatouille puis plus aucun problèmes...

J'espère juste que les compressions seront correctes. Sinon, je me serai bien fait enfler cela m'apprendra des choses en plus...

une dernière chose : si je voulais changer cette bague d'immo pour une qui fonctionne, cela nécessite d’aller chez Volvo, et d'avoir de nouvelles clés ? car si oui, cela va coûter bonbon je suppose... Enfin si le moteur est sain, pourquoi pas, je suis prêt a payer un peu plus et regler pas mal de problème...

merci encore !