daans les garages ils ont ça : http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/139-outils-diagnostic-et-contrôle/1757-détecteur-de-fuite-de-joint-de-culasse.html
à mettre dans le vase d'expansion si ça change de couleur c'est que le joint de culasse est mort .
on peut aussi mettre de l'air comprimé dans le cylindre par le trou de bougie , s'il y a des bulles dans l'eau du circuit de refroidissement c'est que l'étanchéité n'est plus assurée par le joint de culasse .
à mettre dans le vase d'expansion si ça change de couleur c'est que le joint de culasse est mort .
on peut aussi mettre de l'air comprimé dans le cylindre par le trou de bougie , s'il y a des bulles dans l'eau du circuit de refroidissement c'est que l'étanchéité n'est plus assurée par le joint de culasse .
144s 1969
V70 XC AWD 2002 319 000 KM Boite auto