Bah dans les faits, si, pour 5000€, j'aurais pu trouver une 940 de première main avec le même kilométrage et en parfait état, avec dossier de factures etc.
Ou juste une en meilleur état pour un prix assez bas : sans pare-brise pété, sans échappement en chou fleur et avec de l'audio déjà installé, etc, j'aurais déjà économisé 1000€ sur la facture.
Ou un break 850 T5 summum parfaitement entretenu, avec de la marge niveau budget pour fluides, entretien préventif, etc.
Pour résumer, comme tout le monde n'a pas l'air de comprendre : CETTE 940 n'était pas une si bonne affaire comparée à d'autres 940 mieux équipées et présentant mieux, avec le même entretien mécanique à réaliser, que j'aurais pu trouver au même prix.
Nul besoin de me dire qu'une 940 est une voiture robuste et que patati et patata, je le sais. J'étais partisan de Volvo avant vous deux, non mais
(depuis 20 ans) !
Pareil, me parler des économies par rapport à un entretien garage n'est pas des plus utiles, je fais tout moi même de base, donc ça ne rentre pas en ligne de compte par rapport à une autre. Je ne compte pas acheter de récentes, donc faut pas comparer avec des voitures d'après 2002 pour moi (dernières C70 et XC70 )
Enfin bref, nul besoin de me dire qu'une 940 est un meilleur choix que telle autre voiture, ce que je dis, c'est que CETTE 940 est un gouffre à pognon par rapport à d'autres 940
Pour 5000€, j'ose espérer que je ne saurais pas où en est la voiture "globalement", mais jusqu'au bout de chaque boulon. Je sais déjà quelles sont les dépenses qui pourraient apparaître dans le futur et leur montant.
Le plan d'action suit un ordre précis, et bien sûr que la carrosserie passe en dernier, l'est pas si con le bestiau.
Je ne fais pas tout en même temps, mais jusque là j'étais bien obligé de sortir ces sous pour qu'elle passe le CT (impératif des 2 mois comme contrevisite) et soit fonctionnelle .
C'est pour ça que les freins et le tapis de coffre, par exemple, passeront avant le régulateur, ou l'afficheur de température au compteur, et autres choses du genre.

Ou juste une en meilleur état pour un prix assez bas : sans pare-brise pété, sans échappement en chou fleur et avec de l'audio déjà installé, etc, j'aurais déjà économisé 1000€ sur la facture.

Ou un break 850 T5 summum parfaitement entretenu, avec de la marge niveau budget pour fluides, entretien préventif, etc.

Pour résumer, comme tout le monde n'a pas l'air de comprendre : CETTE 940 n'était pas une si bonne affaire comparée à d'autres 940 mieux équipées et présentant mieux, avec le même entretien mécanique à réaliser, que j'aurais pu trouver au même prix.

Nul besoin de me dire qu'une 940 est une voiture robuste et que patati et patata, je le sais. J'étais partisan de Volvo avant vous deux, non mais

Pareil, me parler des économies par rapport à un entretien garage n'est pas des plus utiles, je fais tout moi même de base, donc ça ne rentre pas en ligne de compte par rapport à une autre. Je ne compte pas acheter de récentes, donc faut pas comparer avec des voitures d'après 2002 pour moi (dernières C70 et XC70 )
Enfin bref, nul besoin de me dire qu'une 940 est un meilleur choix que telle autre voiture, ce que je dis, c'est que CETTE 940 est un gouffre à pognon par rapport à d'autres 940

Pour 5000€, j'ose espérer que je ne saurais pas où en est la voiture "globalement", mais jusqu'au bout de chaque boulon. Je sais déjà quelles sont les dépenses qui pourraient apparaître dans le futur et leur montant.
Le plan d'action suit un ordre précis, et bien sûr que la carrosserie passe en dernier, l'est pas si con le bestiau.
Je ne fais pas tout en même temps, mais jusque là j'étais bien obligé de sortir ces sous pour qu'elle passe le CT (impératif des 2 mois comme contrevisite) et soit fonctionnelle .
C'est pour ça que les freins et le tapis de coffre, par exemple, passeront avant le régulateur, ou l'afficheur de température au compteur, et autres choses du genre.
![[Image: u528.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/853/u528.jpg)
855 GLT 1995 2.5 10v / 945 Polar 1994 2.3 Turbo