23-09-2014, 19:29:29
Salut à tous !!!
J'ai un peu avancé dans mon problème, où disons que je m'en approche :
8 garages plus tard, 4 diagnostics, 3 mauvais accueils, 2 rendez vous, et enfin un autre point de vue, j'ai éclairci aussil'histoire avec des petits nuages noirs à chaque à coup.
Tout a commencé ce matin où j'ai ouvert le capot et retirer le chapeau du moteur et là TAHIIIIIIIIINNNN je ne sais pas si la photo va apparaitre mais en gros, j'ai retiré ce que j'ai pu !
Le premier garage m'a fait remarqué qu'il manquait une visse de fixation et que celui-ci étant branlant. Un tour de piste et une visse plus tard, on me conseille un autre garage, c'est pas ça.
Ensuite j'ai eu un avis très mitigé vis à vis du moteur 1.9 DCI de Renault, notamment passé les 150 000 c'est le début des *mmerdes et on s'est pas où ça s’arrête. Son point de vue, c'est le turbo, ça coule, ça sent pas bon et je vais prendre cher.
C'est une casse, et le gars m'a proposé de voir un cimetière de scénic (1.9DCI)
Puis j'ai eu un garage au tel, qui me dit, pas sur que ce soit le turbo mais plutôt la vanne EGR par rapport aux symptômes décris. Il m'a conseillé de débrancher la connectique de la vanne EGR et faire un test qui tranchera entre le turbo et l'EGR.
Vu mon niveau en mécanique (comme Nabila en orthographe), il m'a dit au premier garage tu leur demande qu'il débranche la connectique.
Je suis le conseil et à coté de chez moi, 2 Renault, il y en pas un qui a voulu le faire ! Puis je me suis rendu chez Bleu vert, un gars a regardé le moteur, constaté la crasse. Le filtre à gasoil n'est pas étanche, et pour voir si c'est le turbo, il faut retirer le tuyau et toucher les ailettes qui le composent. S'il y a du jeu, c'est cuit, sinon c'est pas ça.
Son parrain vient d'ouvrir un garage à Sarzeau, il me donne la carte. J'appelle et pour lui aussi ça ressemble à l'EGR, je passe demain le voir pour avoir, savoir et peut être payer.
Grosse journée
J'ai un peu avancé dans mon problème, où disons que je m'en approche :
8 garages plus tard, 4 diagnostics, 3 mauvais accueils, 2 rendez vous, et enfin un autre point de vue, j'ai éclairci aussil'histoire avec des petits nuages noirs à chaque à coup.
Tout a commencé ce matin où j'ai ouvert le capot et retirer le chapeau du moteur et là TAHIIIIIIIIINNNN je ne sais pas si la photo va apparaitre mais en gros, j'ai retiré ce que j'ai pu !
Le premier garage m'a fait remarqué qu'il manquait une visse de fixation et que celui-ci étant branlant. Un tour de piste et une visse plus tard, on me conseille un autre garage, c'est pas ça.
Ensuite j'ai eu un avis très mitigé vis à vis du moteur 1.9 DCI de Renault, notamment passé les 150 000 c'est le début des *mmerdes et on s'est pas où ça s’arrête. Son point de vue, c'est le turbo, ça coule, ça sent pas bon et je vais prendre cher.
C'est une casse, et le gars m'a proposé de voir un cimetière de scénic (1.9DCI)
Puis j'ai eu un garage au tel, qui me dit, pas sur que ce soit le turbo mais plutôt la vanne EGR par rapport aux symptômes décris. Il m'a conseillé de débrancher la connectique de la vanne EGR et faire un test qui tranchera entre le turbo et l'EGR.
Vu mon niveau en mécanique (comme Nabila en orthographe), il m'a dit au premier garage tu leur demande qu'il débranche la connectique.
Je suis le conseil et à coté de chez moi, 2 Renault, il y en pas un qui a voulu le faire ! Puis je me suis rendu chez Bleu vert, un gars a regardé le moteur, constaté la crasse. Le filtre à gasoil n'est pas étanche, et pour voir si c'est le turbo, il faut retirer le tuyau et toucher les ailettes qui le composent. S'il y a du jeu, c'est cuit, sinon c'est pas ça.
Son parrain vient d'ouvrir un garage à Sarzeau, il me donne la carte. J'appelle et pour lui aussi ça ressemble à l'EGR, je passe demain le voir pour avoir, savoir et peut être payer.
Grosse journée
Volvo V40 1.9 / 2001 / 223000 kms
Avant j'avais des principes, aujourd'hui j'ai des enfants