14-09-2014, 07:55:13
Alors c'est pas moi qui est fais la mienne , mais un ami qui est mécano , alors tu trouveras ton numero de moteur sur une étiquette apposé sur le cache distri .
Perso j'avais tout pris en skf , courroie , pompe a eau , galets .
Donc il n'y a pas de spécificités particuliére , mais il y a plusieurs caches plastiques a virer pour accéder a la courroie .
Donc pour commencer , il faut démonter la courroie accessoire , bloquer son galet tendeur pour l'enlever .
Puis enlever le cache distri supérieur , démonter le support moteur , dévisser les differentes visses , des différents caches platiques , la on y voit plus clair .
Démonter la poulie damper , ensuite il reste un cache a enlever et de la , vous verrez l'ensemble de la distri .
Reste a caler au repére , 2 encoches aux poulies et une sur le vilbrequin .
Une fois au repére , remise en place courroie et galets et remontage sens inverse .
Distri classique , pas beaucoup d'accés pour les grosses mains .
Mon pote et moi qui était a coté , environ 4 heures en discutant .
J'espére que cela t'éclaire un peu .
Perso j'avais tout pris en skf , courroie , pompe a eau , galets .
Donc il n'y a pas de spécificités particuliére , mais il y a plusieurs caches plastiques a virer pour accéder a la courroie .
Donc pour commencer , il faut démonter la courroie accessoire , bloquer son galet tendeur pour l'enlever .
Puis enlever le cache distri supérieur , démonter le support moteur , dévisser les differentes visses , des différents caches platiques , la on y voit plus clair .
Démonter la poulie damper , ensuite il reste un cache a enlever et de la , vous verrez l'ensemble de la distri .
Reste a caler au repére , 2 encoches aux poulies et une sur le vilbrequin .
Une fois au repére , remise en place courroie et galets et remontage sens inverse .
Distri classique , pas beaucoup d'accés pour les grosses mains .
Mon pote et moi qui était a coté , environ 4 heures en discutant .
J'espére que cela t'éclaire un peu .