Comme tu dis: "beaucoup de boulot", GCR 
.
Sur une trentenaire "dans son jus", c'est la règle, on ne va pas s'mentir!
C'est une Volvo de connaisseur. Lisez plutôt:
Les ++:
- "Ticket d'entrée" accessible au mythe Volvo.
- Break 240 première génération, typé Oldie.
- 2,1 l ("B 21 A") à essence homogène, en puissance/couple en usage "daily".
- Fiabilité proverbiale.
- Confort.
- Sécurité passive encore de très haut niveau.
- Volume cargo maxi de 2 100 litres toujours dans le ton.
- Conso usage routier correcte ( - 9/10 l aux cent).
- Simplicité et accès mécanique rassurante pour le débutant en DIY.
- Absence d'électronique.
- Disponibilité des pièces d'usure courante chez Volvo et sur le E-commerce à tout prix, selon qualité.
- "Papamobile" possible si strapontin (replié sous trappe) de 2 places enfant + ceintures, "normalement homologué" ---> 7 places sur carte grise
.
les -
- break "utilitaire" souvent malmené (transport de bottes de pailles, déjà vu...)
- historique souvent flou avec de nombreuses "mains" soucieuses d'économies "de bouts de chandelles".
- corrosion plus ou moins avancée selon exposition au sel et qualité des soins du proprio apportés à l'auto.
- conso en circuit urbain (14 l/100).
- révision à planifier financièrement selon "urgent", "peut attendre", "à prévoir".
La 240 "pare-chocs alu", c'est LA Volvo
!
Je me permets de rajouter que l'offre des 200 Mk I est très réduite quelque soit le marché.
A terme, soit vous mettez le prix et il faudra aller de plus en plus loin (hors frontières, carrément) pour s'offrir un beau modèle.
Soit vous acceptez de reconditionner un exemplaire moyen en planifiant financièrement les travaux, selon vos possibilités et habiletés personnelles.
Sachant que, peut-être comme moi à mes débuts en 240 il y a 10 ans, avec une bonne révision basique et sérieuse, vous pouvez déjà en profiter
.
Venant du monde Citroen et de ses soucoupes volantes ou roulantes (on n'a jamais vraiment su!), la 240 est la Volvo la plus Oldschool et la plus moderne (v. PV Amazon 120) du collectionneur débutant!
Sachez en profiter
!
NB: je me permets de signaler que GCR n'est pas mon pote. Si vous avez des questions, allez le voir!
.Sur une trentenaire "dans son jus", c'est la règle, on ne va pas s'mentir!
C'est une Volvo de connaisseur. Lisez plutôt:
Les ++:
- "Ticket d'entrée" accessible au mythe Volvo.
- Break 240 première génération, typé Oldie.
- 2,1 l ("B 21 A") à essence homogène, en puissance/couple en usage "daily".
- Fiabilité proverbiale.
- Confort.
- Sécurité passive encore de très haut niveau.
- Volume cargo maxi de 2 100 litres toujours dans le ton.
- Conso usage routier correcte ( - 9/10 l aux cent).
- Simplicité et accès mécanique rassurante pour le débutant en DIY.
- Absence d'électronique.
- Disponibilité des pièces d'usure courante chez Volvo et sur le E-commerce à tout prix, selon qualité.
- "Papamobile" possible si strapontin (replié sous trappe) de 2 places enfant + ceintures, "normalement homologué" ---> 7 places sur carte grise
.les -
- break "utilitaire" souvent malmené (transport de bottes de pailles, déjà vu...)
- historique souvent flou avec de nombreuses "mains" soucieuses d'économies "de bouts de chandelles".
- corrosion plus ou moins avancée selon exposition au sel et qualité des soins du proprio apportés à l'auto.
- conso en circuit urbain (14 l/100).
- révision à planifier financièrement selon "urgent", "peut attendre", "à prévoir".
La 240 "pare-chocs alu", c'est LA Volvo
! Je me permets de rajouter que l'offre des 200 Mk I est très réduite quelque soit le marché.
A terme, soit vous mettez le prix et il faudra aller de plus en plus loin (hors frontières, carrément) pour s'offrir un beau modèle.
Soit vous acceptez de reconditionner un exemplaire moyen en planifiant financièrement les travaux, selon vos possibilités et habiletés personnelles.
Sachant que, peut-être comme moi à mes débuts en 240 il y a 10 ans, avec une bonne révision basique et sérieuse, vous pouvez déjà en profiter
. Venant du monde Citroen et de ses soucoupes volantes ou roulantes (on n'a jamais vraiment su!), la 240 est la Volvo la plus Oldschool et la plus moderne (v. PV Amazon 120) du collectionneur débutant!
Sachez en profiter
!NB: je me permets de signaler que GCR n'est pas mon pote. Si vous avez des questions, allez le voir!
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