04-03-2014, 22:37:51
Bon c'est enfin terminé :
![[Image: DSC09148_zpsb7390f71.jpg]](http://i148.photobucket.com/albums/s7/gorgio240/DSC09148_zpsb7390f71.jpg)
Et ca tourne rond !!!
Y a moyen de faire sans l'outil. Vu que l'AAC échappement se décalait d'une dent à chaque montage de la courroie, je l'ai recalé moins une dent dans le sens anti-horaire pour être bon au montage de la courroie.
Pour finir plus vite, faut éviter de perdre des outils comme celui qui sert pour le tendeur de la courroie accessoire
![[Image: DSC09148_zpsb7390f71.jpg]](http://s148.photobucket.com/user/gorgio240/media/DSC09148_zpsb7390f71.jpg.html)
Et ca tourne rond !!!
Y a moyen de faire sans l'outil. Vu que l'AAC échappement se décalait d'une dent à chaque montage de la courroie, je l'ai recalé moins une dent dans le sens anti-horaire pour être bon au montage de la courroie.
Pour finir plus vite, faut éviter de perdre des outils comme celui qui sert pour le tendeur de la courroie accessoire
Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km
Et 2 court sur pattes
