THE XTREMELOUANNMOBILE decptcook56

[cptcook56]

je n'oublie pas le renvoie d'angle mais d’après les différents forum consulté c'est surtout vrai pour les V70 séries 2 première moulure
soit de 2000 a 2005 environs .
mais c'est vraie que ont si pers un peu vue le nombre de modif faite chaque année pour fiabiliser l'awd par volvo de 98 a 2000
c'est déjà 3 arbre différents avec trois renvoie d'angle et trois visco même si ont peut les adapter

par contre le système renvoyait mieux la puissance que actuellement
de 5 a 95% aux roue AR a lors qu'a l'heure actuelle pas plus de 50% me semble il
mais c'est vrai que le système Audi était meilleur mais comportait si je ne me trompe pas 3 viscocoupleur dont le centrale de blocable qui mettait a 50/50 la puissance mais uniquement sur route très glissante ou sur la terre
beaucoup de casse a l’époque chez eux aussi .
Comme tous les système awd si pas asser d'entretien sa casse et la dessus les gens et le réseaux n'ont peut être pas correctement communiquer
Pour beaucoup de gens le faite de changer les 4 pneus en même temps était inconcevable d’où les casse les permuter tous les 5000km idem
alors oui le système est fragile des que l'ont oublie l'entretien supplémentaire
pareil éviter de freiner sa débraye l'awd si adhérence précaire toujours garder un peu de gaz sinon gare idem en marche AR il est en roue libre
L’ABS régule aussi l'awd en dessous de 40 km/h, un capteur en rade ou la centrale et hop sa ne fonctionne plus

Mais si le véhicule a été entretenue comme il faut ça fonctionne très bien même au bout de quinze ans et 223000km
et malgré le poids supplémentaire ,la différence de puissance par rapport a un T5R comme mon ancien et sa hauteur nettement supérieur+8cm et barre anti roulis plus fine.
le XC passe plus vite et avec moins de risque même si le roulis est supérieur l'efficacité est nettement au dessus que se soit sur le mouillé ,le sable , la terre ,ou sur bitume sec, et la différence est flagrante.