alors c'est pas compliqué mais ce n'est pas simple. 
d'abord il faut mettre le volant moteur en face du repère 0 et il faut que les cames du premier cylindre (coté distribution ) soit en l'air . si les cames ne sont pas en l'air c'est le mauvais tour moteur . (deux tours moteur pour 1 tour pompe ) une fois cette position trouvée mettre une pige dans la poulie pompe à l'endroit prévu , qui correspond à l'alignement des repères
, encoche sur poulie et repères carter . quand on a fait ça ça doit démarrer mais on est pas calé correctement il faut faire le calage de la pompe d'injection avec un comparateur aux valeurs préconisées .
on peut desserrer la poulie d'AAC pour mettre la courroie , cette poulie est libre et sans repères, quand la pompe est bien positionnée on resserre cette poulie .
d'abord il faut mettre le volant moteur en face du repère 0 et il faut que les cames du premier cylindre (coté distribution ) soit en l'air . si les cames ne sont pas en l'air c'est le mauvais tour moteur . (deux tours moteur pour 1 tour pompe ) une fois cette position trouvée mettre une pige dans la poulie pompe à l'endroit prévu , qui correspond à l'alignement des repères , encoche sur poulie et repères carter . quand on a fait ça ça doit démarrer mais on est pas calé correctement il faut faire le calage de la pompe d'injection avec un comparateur aux valeurs préconisées .
on peut desserrer la poulie d'AAC pour mettre la courroie , cette poulie est libre et sans repères, quand la pompe est bien positionnée on resserre cette poulie .