27-11-2013, 22:28:03
En fait pour les D24T et D24Tic la Puissance maxi s'exprime à 4800 tr/mn, c'est donc à partir de cette base,
et de celle du couple maxi qu'il faut raisonner, sachant que la formule suivante reste valable :
> Puissance = couple x vitesse de rotation
Sur nos 6 en ligne la puissance s'exprime donc assez haut, donc si y'a pas les tr/mn au badin,
pas de puissance et pas de couple..............
Donc sur un D24Tic on part avec :
> P maxi 122ch à 4800 tr/mn
> C maxi 24m.kg à 2400 tr/mn
(variante 122 ch à 4600 tr/mn et 24.5 m.kg à 2500 tr/mn)
normalement la coupure à l'injection est réglée à 5200 tr/mn,
à ce régime là ça chante gentil...., sauf s'il est mal réglé
En fait une fois chaud peut importe le régime, il faut que ce dernier en regard du rapport choisi,
soit ok pour exprimer la puissance et le couple qui va bien.
Pour le reste je ne connais que le D24 atmo, même pleine charge pas de souci,
mais toujours à chaud, à chaud et rien qu'à chaud !!
et de celle du couple maxi qu'il faut raisonner, sachant que la formule suivante reste valable :
> Puissance = couple x vitesse de rotation
Sur nos 6 en ligne la puissance s'exprime donc assez haut, donc si y'a pas les tr/mn au badin,
pas de puissance et pas de couple..............
Donc sur un D24Tic on part avec :
> P maxi 122ch à 4800 tr/mn
> C maxi 24m.kg à 2400 tr/mn
(variante 122 ch à 4600 tr/mn et 24.5 m.kg à 2500 tr/mn)
normalement la coupure à l'injection est réglée à 5200 tr/mn,
à ce régime là ça chante gentil...., sauf s'il est mal réglé
En fait une fois chaud peut importe le régime, il faut que ce dernier en regard du rapport choisi,
soit ok pour exprimer la puissance et le couple qui va bien.
Pour le reste je ne connais que le D24 atmo, même pleine charge pas de souci,
mais toujours à chaud, à chaud et rien qu'à chaud !!
Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!
240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)