En province une distri complète de D24 tourne à ce jour autour de 1200 €uros,
avec la totale, en courroies galets et pompe à eau.
Avec un pas à 15 000 km effectivement tu peux zapper à priori la partie mécanique galets et pompes,
(quoi que là il faudrait l'avis d'un pro, car mon approche n'est qu'un point de vue de mécanique générale),
mais par contre tu ne pourras pas zapper la totale sur les courroies, ces dernières ayant un vieillissement indépendant de l'usage mécanique qu'on en fait,
lié simplement à leur composition propre et aux matières mises en oeuvre, de plus une courroie même non utilisée reste "tendue" donc dans un état de semi-travail
avec la totale, en courroies galets et pompe à eau.
Avec un pas à 15 000 km effectivement tu peux zapper à priori la partie mécanique galets et pompes,
(quoi que là il faudrait l'avis d'un pro, car mon approche n'est qu'un point de vue de mécanique générale),
mais par contre tu ne pourras pas zapper la totale sur les courroies, ces dernières ayant un vieillissement indépendant de l'usage mécanique qu'on en fait,
lié simplement à leur composition propre et aux matières mises en oeuvre, de plus une courroie même non utilisée reste "tendue" donc dans un état de semi-travail
Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!
240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)