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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 200 - 700 - 900 - S/V90 v
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Mystère électrique

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Mystère électrique
kermito

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Fucking french frog
******
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Sujets : 51
Inscription : Apr 2009
#12
06-10-2013, 12:08:17 (Modification du message : 06-10-2013, 12:10:51 par kermito.)
Oui,

laisse de côté les connecteurs qui ne mènent à rien, comme tu dis c'est le plus souvent du pré-cablage pour des équipements que tu n'as pas.
Faut juste t'assurer qu'ils ne touchent pas la caisse.
Par contre effectivement, vérifie le circuit de tes fusibles qui ont tendance à sauter, c'est forcément sur ces circuits que tu as un souci.
Sur la notice de ta voiture, tout n'est pas indiqué - tu l'as constaté toi même. En revanche sur la revue technique du dois avoir les circuits complets, repère tes fusibles et vérifie ce qui y est relié. Tu te fais une liste...
Bon courage : Ca nécessite du temps mais tu vas trouver.

Par contre pour ce qui est de "rétablir un circuit coupé sans la clé", comme tu dis, c'est parce que tu veux à nouveau pouvoir utiliser la radio sans mettre le contact sur le 1 ? A mon avis c'est pas une bonne idée... A l'origine ça ne fonctionne pas comme ça. Si tu laisses ta radio une nuit par inadvertance t'es pas prêt de démarrer le lendemain.


[Image: crazy_kermit.gif][Image: kermit_presse.gif]

Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980)
Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...
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