24-09-2013, 12:09:29
Pour avoir changé les soufflets de la 850, j'ai mis un Volvo et un adaptable. J'ai compris pourquoi il y a une telle différence de prix : dans celui de Volvo le caoutchouc est au moins 3 fois plus épais que dans l'autre, la graisse est en quantité suffisante, pas assez dans l'autre, circlip chez Volvo, pas dans l'autre, et qualité des colliers différentes.
Je sais que celui de chez Volvo enterrera la voiture, l'autre, dans 50 000 je pense que je recommence
A voir ou se situe les marques comme SKF
Et a toi de voir ce que tu veux faire : du long terme ou pas. Et tu peux aussi demander une remise
Je sais que celui de chez Volvo enterrera la voiture, l'autre, dans 50 000 je pense que je recommence
A voir ou se situe les marques comme SKF
Et a toi de voir ce que tu veux faire : du long terme ou pas. Et tu peux aussi demander une remise
Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 196 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 76 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 245 000 km
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km
Et 2 court sur pattes
