[TUTO] Réparer ses phares de 240

[marcovaldo]

Bon, je sais, c'est une manipulation simple pour beaucoup d'entre-nous, mais il passe par ici aussi des novices. Je vais tenter de vous montrer comment on peut réparer ses phares de 240 plutôt que de les changer, notamment à l'occasion du passage du contrôle technique.

Un cas simple : un caillou a cassé le verre. Le verre a endommagé la parabole. L'idéal est de changer le verre avant que la parabole ne soit abîmée. Mais, dans le cas présent ça n'a pas été fait. D'autres fois, les paraboles sont fatiguées et ne passent plus au CT. Il est facile de les changer.



On prend une clé à pipe ou à cliquet de 10. Pensez à asperger préalablement de WD40 : ça sera plus facile. On enlève les 3 écrous qui tiennent le phare.



On enlève l'ampoule, mais aussi le caoutchouc qui permet de préserver l'intérieur du phare de l'humidité.

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Une fois le phare déboulonné, on peut tirer délicatement sur le clignotant pour le désolidariser du phare. Attention, en théorie, il y a une petite patte qui les unit, mais bien souvent elle est cassée ou absente.



On s'installe tranquillement avec son phare sur une surface plane et propre. On dévisse les 2 ou 3 vis de l'enjoliveur de phare (suivant modèle).



Ensuite, on défait les 8 agrafes avec un tournevis plat.





On désolidarise le verre du reste et on contemple. Une vitre qui a plusieurs éclats :



Et comme j'avais deux paraboles à changer sur cette, voilà leur état :



Là, le fond est bien fatigué : c'est lié à l'âge. Pas à un problème de fuite.



Vous verrez 3 petites pattes blanches qui maintiennent les paraboles. Généralement, le plastique est devenu cassant. Aussi, prenez une pince et n'ayez aucun sentiment. Tirez et cassez l'attache : il faudra en remettre des neuves.

L'étape suivante consiste à nettoyer ce que vous allez garder : support, verre dans certains cas.



Ensuite, suivant l'endroit où vous achetez, on vous met des supports ou pas. Personnellement, j'achète chez Skandix, et il y a. Ce qui fait que le petit paquet que j'ai acheté est en rab. Pour une autre fois...



Toujours chez le même fournisseur, on me livre aussi des agrafes et un joint neufs. Ce n'est pas le cas partout !





Repositionnez la nouvelle parabole. Attention : c'est assez difficile à clipser. Personnellement, je pose les vis de réglage sur un étau et je frappe un petit coup sec avec un maillet sur le clip de la parabole. Pour un des trois (qui n'a pas de vis de réglage, je place un tournevis au fond du trou pour éviter d'abîmer le support.



Placez le joint neuf dans la rainure prévue à cet effet.



Reposez le verre.



Et remontez les agrafes : elles se positionnent aux endroits où étaient les précédentes par simple appuis.

Ensuite, vous remontez le tout en sens inverse. Attention à bien fermer le capuchon qui ferme le phare ! Sinon, l'humidité aura tôt fait d'y pénétrer.

Puis vous admirez, ravis de votre travail, le résultat !



En théorie, il n'y a pas de réglage de phare à faire, puisque vous avez utilisé le même support et que les réglages étaient faits. Maintenant, si vous avez joué avec les vis de réglage...

Pour vous donner une idée. Chez mon fournisseur préféré (je n'ai aucune action, rassurez-vous !)
Un phare Volvo : 157,64 €
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/headlight-right-h4/1026266/

Un phare de la marque du vendeur : 97,50 €
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/headlight-right-h4/1002335/

Un verre (avec joints et agrafes) : 34,50 €
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/lens-headlight-left/1002338/

Une parabole (avec joints et agrafes) : 34,90 €
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/reflector-headlight-right-left/1002340/

Autrement dit, si votre support est bon, n'hésitez pas à réparer, ça coûtera moins cher. De même n'hésitez pas à garder vos vieux phares : si les paraboles sont souvent les plus vite abîmées, un verre peut toujours dépanner.