Salut les aminches!
L'ours basque se réveille doucement, et pleure chaque matin de voir sa brique immobile sur la place de parking idoine où Ferdi & father l'on gentilment déposée après un sauvetage contre son propre propriétaire (ouais, j'ai failli la revendre. j'étais en dépression, sous prozac "51", j'ai meme acheté une pigeot 106 1.0i, c'est dire!)
Pis Olga me faisais chier (Olga c'est mon Audi A6 maaazouuuutte, avec des clacllac pas clairs dans le moulin, suite a distri faite avec un compère aussi peu mécano que grande gueule) - d'ailleurs Olga est vendue. elle part le 5. Adieu. Pas envie de me fader des coussinets de bielle sur le 2.5tdi (oui, le meme que sur les volval 850, mais en longitudinal, et avec la boite 6, silvouplé!)
BREF
Monsieur Internet m'a vendu le SACHS 3000 540 001
(http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=6 -> Choisir le pays -> Choisir le constructeur - Volvo -> Choisir la voiture - 850 LW -> Choisir le moteur - B5254 -> Cliquer sur 2.5 -> Cliquez sur "Montrer les ARticles" -> choisir le premier article)
J'ai plusieurs questions, amis volvistes passionnés mais néamoins réalistes.
Il faut savoir que j'ai pas de chevre, ni l'animal, ni l'outil pour mécano passionné. Aussi que PEtra est en extérieur sur parking privé, avec l'autorisation de bricoler sans faire de taches. Que j'ai pleins d'outils et une foi en mon cliquet
1) est-ce le bon kit?
2) faut sortir le moulin? (non Shelby, j'ai pas ton expérience)
3) si faut pas sortir le moulin faut bien déposer la partie cycle gauche, cardan compris? donc vidange de boiboite?
4) quels pièces supplémentaire dois-je prendre pour parer a toutes éventualités et permettre que le coeur de ma belle batte sans fuites? j'ai pensé aux joints spy de boite, mais j'ai pas de références... autre chose? des vis a usage unique? (comme celles du volant moteur?) j'oublie des trucs a acheter?
5) Que mettre comme n'huile dans ma boite M56?
6) je dois sortir complètement la boiboite?
7) Combien de bières vais-je boire durant l'opération?
8) si je sors le moteur, ce sera dans un self garage, donc remorquage de ma jolie, et donc devrais-je en profiter pour changer quelques pièces idoine? comme la distri? d'autres joints spy ou des o-ring?
toutes ces questions en vrac non classées sans réponse avec un javee qui fais ronfler doucement le moteur de sa belle 30mn chaque semaine... et qui déséspère que cette pédale de gauche ne fasse rien... (non je ne parle pas de notre président de la raie publique)
Help me braves gens! que faire?
L'ours basque se réveille doucement, et pleure chaque matin de voir sa brique immobile sur la place de parking idoine où Ferdi & father l'on gentilment déposée après un sauvetage contre son propre propriétaire (ouais, j'ai failli la revendre. j'étais en dépression, sous prozac "51", j'ai meme acheté une pigeot 106 1.0i, c'est dire!)
Pis Olga me faisais chier (Olga c'est mon Audi A6 maaazouuuutte, avec des clacllac pas clairs dans le moulin, suite a distri faite avec un compère aussi peu mécano que grande gueule) - d'ailleurs Olga est vendue. elle part le 5. Adieu. Pas envie de me fader des coussinets de bielle sur le 2.5tdi (oui, le meme que sur les volval 850, mais en longitudinal, et avec la boite 6, silvouplé!)
BREF
Monsieur Internet m'a vendu le SACHS 3000 540 001
(http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=6 -> Choisir le pays -> Choisir le constructeur - Volvo -> Choisir la voiture - 850 LW -> Choisir le moteur - B5254 -> Cliquer sur 2.5 -> Cliquez sur "Montrer les ARticles" -> choisir le premier article)
J'ai plusieurs questions, amis volvistes passionnés mais néamoins réalistes.
Il faut savoir que j'ai pas de chevre, ni l'animal, ni l'outil pour mécano passionné. Aussi que PEtra est en extérieur sur parking privé, avec l'autorisation de bricoler sans faire de taches. Que j'ai pleins d'outils et une foi en mon cliquet
1) est-ce le bon kit?
2) faut sortir le moulin? (non Shelby, j'ai pas ton expérience)
3) si faut pas sortir le moulin faut bien déposer la partie cycle gauche, cardan compris? donc vidange de boiboite?
4) quels pièces supplémentaire dois-je prendre pour parer a toutes éventualités et permettre que le coeur de ma belle batte sans fuites? j'ai pensé aux joints spy de boite, mais j'ai pas de références... autre chose? des vis a usage unique? (comme celles du volant moteur?) j'oublie des trucs a acheter?
5) Que mettre comme n'huile dans ma boite M56?
6) je dois sortir complètement la boiboite?
7) Combien de bières vais-je boire durant l'opération?
8) si je sors le moteur, ce sera dans un self garage, donc remorquage de ma jolie, et donc devrais-je en profiter pour changer quelques pièces idoine? comme la distri? d'autres joints spy ou des o-ring?
toutes ces questions en vrac non classées sans réponse avec un javee qui fais ronfler doucement le moteur de sa belle 30mn chaque semaine... et qui déséspère que cette pédale de gauche ne fasse rien... (non je ne parle pas de notre président de la raie publique)
Help me braves gens! que faire?