Oui, l'hiver avec un temps d'injecteur de départ à froid rallongé fait consommer plus, en effet.
Par temps humide, c'est anormal
!
Je chercherai du côté des classiques fils à haute tension pas éternels (80 000 km maxi), la tête d'allumeur fendue qui ne se voit pas (
?) et ses plots en cuivre usés et résinés, sans compter le rotor au contact élimé par une usure bien normale, elle.
En changeant tout cet ensemble, on gagne 1 litre facile.
Par temps humide, c'est anormal
!Je chercherai du côté des classiques fils à haute tension pas éternels (80 000 km maxi), la tête d'allumeur fendue qui ne se voit pas (
?) et ses plots en cuivre usés et résinés, sans compter le rotor au contact élimé par une usure bien normale, elle.En changeant tout cet ensemble, on gagne 1 litre facile.
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