19-02-2013, 10:16:31
Oui, l'hiver avec un temps d'injecteur de départ à froid rallongé fait consommer plus, en effet.
Par temps humide, c'est anormal !
Je chercherai du côté des classiques fils à haute tension pas éternels (80 000 km maxi), la tête d'allumeur fendue qui ne se voit pas (?) et ses plots en cuivre usés et résinés, sans compter le rotor au contact élimé par une usure bien normale, elle.
En changeant tout cet ensemble, on gagne 1 litre facile.
Par temps humide, c'est anormal !
Je chercherai du côté des classiques fils à haute tension pas éternels (80 000 km maxi), la tête d'allumeur fendue qui ne se voit pas (?) et ses plots en cuivre usés et résinés, sans compter le rotor au contact élimé par une usure bien normale, elle.
En changeant tout cet ensemble, on gagne 1 litre facile.
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