ça démarre mais n'accelère pas

[lolo25]

PB similaires avec ma 960 24tic restée immobilisée depuis nov 2006 sur eau dans cylindre #2 que j'ai du déculassé en avril 2007 et changer le joint. et remontage
en avril 2012 :

elle ne dépasse pas les 2500 tr/min

même symptome...

bizarre, c'est là ou le turbo doit agir...
Elle prend des tours quand j'appuie sur la poire (que j'ai mis avant filtre)
en aspirant direct dans un bidon de 5l (aller+retour).

j'ai refais et vérifier :
calage moteur: index "0" sur volant démarreur+ cale ep4.5 sur rainure AC + pige d15.4 sur trou poulie pompe + calage pompe à 0.90

injecteur x6: démontage, bac ultrason+wd40 +de grippage en tournant l'aiguille des 6 injecteurs (1 était dur, les 5 autres OK)

MAIS ça ne monte pas plus de 2500 tr/min, ça fume en emboucaner tout le quartier sauf quand je remets de l'avance à la pompe, c'est moins mais c'est encore les indiens qui communiques par nuages de fumée !

reste les durites de retour poreuse, une fuite au levier de commande de la pompe (j'ai temporisé en changeant le joint torique avec celui d'un purgeur de chaudière)
où je dois changer la bague de guidage.
j'ai eu à la remise en route >5ans une fuite directe au joint spi de sortie de pompe coté courroie : échange sans rien ouvrir après démontage pompe+support du bloc moteur.
Ma pompe possède des point noirs de piqure, le système de démarrage à froid est HS,
et le surcaleur de pompe n'agit pas (avance théorique de 2°) même en l'actionnant à la main.
Bilan: je démonte la pompe pour une réfection et/ou en acheter une qui tourne de sûr (AVIS aux vendeurs!) pour bien voir.


coté vanne échappement turbo,
c'est franchement dur de déplacer le levier à la main, peut être que le turbo est en permanence resté ouvert !
post: http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=16282

reste les 2 tuyaux qui vont sur la suralim pompe et sur l'arrivée d'air, je ne sais plus l'ordre SI QQ1 sait Où ils vont etbd'où ils viennent? MERCI !