19-04-2012, 19:11:29
tu reconnaîtrais pas ton t5: réponse plus franche et l'accélérateur, surtout au changement de rapport: les contre-pressions freinent la roue de la turbine à la levée de pied... il fut un temps,en groupe A, il y avait un système, qui s'appelait le bang-bang, qui injectait, je sais plus si c'est de l'air ou de l'essence,en amont du turbo à la décélération; cela provoquai une explosion qui permettait de garder la vitesse de rotation de la turbine,donc, moins,voir plus du tout, de temps de réponse(lag in english)
