Bonjour à tous
Je remonte le sujet car j'ai enfin réussi à bien purger mon circuit de LDR.
Voici comment j'ai procédé au cas où ça peut servir à d'autres:
Effectivement la purge est automatique mais..
Je n'étais pas assez patient, je fesais tourner le moteur jusqu'à 1 er ou 2ème de déclenchement de ventilo puis je coupais le moteur, mais ce n'est pas suffisant.
J'ai fait tourné le moteur au ralentie avec le chauffage à fond chaud (les portières ouvertes).
Une fois que le calorstat est ouvert, la grosse durite entre le haut du radiateur et le moteur étant bien chaud, j'ai commencé à surveiller le retour vers la vase (par la petite durite.
Au début il ne se passait rien mais au bout de 4 ou 5 déclenchements de ventilo des petites bulles commençait à venir.
J'ai un peu aidé en pinçant légèrement la grosse durite (ATTENTION C'EST TRÈS CHAUD, IL VAUT MIEUX PRENDRE DES GANTS).
Donc j'ai fait tourner le moteur jusqu'à qu'il n'y a plus de bulles d'air qui sortent du petit retour même en pinçant la grosse durite.
Attention ça prend du temps, pas loin d'une demie-heure dans mon cas.
Et ce matin j'ai retrouvé le niveau de LDR un peu en dessous de Maxi.
Pourtant depuis que j’avais changé LDR le niveau oscillait toujours bien au dessus.
Voilà il fallait juste être un peu plus patient
Merci à tout le monde qui ont pris le temps de me répondre
Je remonte le sujet car j'ai enfin réussi à bien purger mon circuit de LDR.
Voici comment j'ai procédé au cas où ça peut servir à d'autres:
Effectivement la purge est automatique mais..
Je n'étais pas assez patient, je fesais tourner le moteur jusqu'à 1 er ou 2ème de déclenchement de ventilo puis je coupais le moteur, mais ce n'est pas suffisant.
J'ai fait tourné le moteur au ralentie avec le chauffage à fond chaud (les portières ouvertes).
Une fois que le calorstat est ouvert, la grosse durite entre le haut du radiateur et le moteur étant bien chaud, j'ai commencé à surveiller le retour vers la vase (par la petite durite.
Au début il ne se passait rien mais au bout de 4 ou 5 déclenchements de ventilo des petites bulles commençait à venir.
J'ai un peu aidé en pinçant légèrement la grosse durite (ATTENTION C'EST TRÈS CHAUD, IL VAUT MIEUX PRENDRE DES GANTS).
Donc j'ai fait tourner le moteur jusqu'à qu'il n'y a plus de bulles d'air qui sortent du petit retour même en pinçant la grosse durite.
Attention ça prend du temps, pas loin d'une demie-heure dans mon cas.
Et ce matin j'ai retrouvé le niveau de LDR un peu en dessous de Maxi.
Pourtant depuis que j’avais changé LDR le niveau oscillait toujours bien au dessus.
Voilà il fallait juste être un peu plus patient
Merci à tout le monde qui ont pris le temps de me répondre
Ce sont la passion et le plaisir qui font vivre longtemps, le reste c'est du pipeau
-Volvo 850 Break 1994 2,5 /20 soupapes ESS et GPL / BVA / 340 000 km et c'est ma première Volvo.
-Volvo 850 GLT Berline 1995 2,5 / 20V Ess. / BVA / 108 000 km