Sans commentaire de la part de Volvo Aix-en-Pce!
Sur ma 850 T5 de 220 000 km, j'ai eu droit aussi à ce type d'opération cet automne
.
Une petite fuite légère d'huile qui fait dégueulasse avec une petite odeur de lubrifiant brûlé, sans pour autant être notable au contrôle de niveau à la jauge.
A vous lire, autour de 220 000 km aussi
.
Je n'ai pas fait dans le détail: j'ai viré les 2 tubes de retour d'huile turbo, le joint papier vert, le joint rond rouge (maintenant).
Nettoyage, essai sur route, contrôle: no problemo!
La tentation était grande de garder les tubes, mais l'aventure de notre ami Idylic m'a convaincu du contraire.
D'ailleurs, merci beaucoup à Idylic pour les photos et la qualité de ses explications BIG UP!
La qualité des pièces n'est pas à démontrer, mais 220 000 km aux prunes et 18 piges; c'est au temps passé.
J'ai donc choisi la tranquillité
.
Sur ma 850 T5 de 220 000 km, j'ai eu droit aussi à ce type d'opération cet automne
. Une petite fuite légère d'huile qui fait dégueulasse avec une petite odeur de lubrifiant brûlé, sans pour autant être notable au contrôle de niveau à la jauge.
A vous lire, autour de 220 000 km aussi
.Je n'ai pas fait dans le détail: j'ai viré les 2 tubes de retour d'huile turbo, le joint papier vert, le joint rond rouge (maintenant).
Nettoyage, essai sur route, contrôle: no problemo!
La tentation était grande de garder les tubes, mais l'aventure de notre ami Idylic m'a convaincu du contraire.
D'ailleurs, merci beaucoup à Idylic pour les photos et la qualité de ses explications BIG UP!
La qualité des pièces n'est pas à démontrer, mais 220 000 km aux prunes et 18 piges; c'est au temps passé.
J'ai donc choisi la tranquillité
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