Surchauffe

[fifianderson]

Oui, oui, comme le dit gentiment Brune, l'Amazon est en très bon état: faut dire qu"on y passe des dizaines d'heures par semaine. Elle vient même de se voir dotée de nouveaux ressorts AV fabriqués spécifiquement pour elle, c'est dire si on la bichonne! De toute façon, ce n'est pas possible de vouloir participer à la Coupe de France des Rallyes VHC sans avoir une voiture en excellent état. Cela dit, nombre de pièces sont anciennes, naturellement.
Oui la pompe à eau est d'origine.
On a eu un pb de surchauffe au rallye précédent, à Dijon, suite à la perte de la courroie d'alternateur (donc qui entraîne la pompe à eau); mais on a pu réparer immédiatement et le joint de culasse ne semblait pas avoir souffert.
En épreuve spéciale de rallye, la température se maintient pendant quelques km, puis brusquement monte très vite. Quand on s'arrête, il y a une pression terrible dans le circuit, le liquide bout et cet air sous pression a chassé une bonne partie du liquide.
Je pense qu'on va changer le joint de culasse par précaution, mais il doit y avoir autre chose. C'est pour cela qu'on pensait à un pb de cavitation de la pompe quand elle tourne "trop" vite.



Petite photo dans une épingle des carrières d'Igé ce week-end avant ... l'abandon

Je précise que tout a été démonté avant le dernier rallye, avec remontage d'une nouvelle courroie, vérif de l'alignement des 3 poulies, purge du circuit, nouveau liquide de refroidissement + additif chargé de baisser la température de 16°. Bien sûr on a purgé l'ensemble (2 purgeurs sont installés au "sommet" du circuit, sur les durites de chauffage + 1 purgeur sur le bouchon du radiateur).