02-11-2010, 20:31:06
essayes déja de relever les codes erreur, on gagnera un temps précieux.
La médecine par correspondance est un sport difficile !
Après, un reset calculo permettrait de repartir sur les valeurs usine, et de valider une dérive due à l'utilisation sous GPL d'un véhicule installé sans ECU GPL (dommage... mais on faisait économique sur certaines installations... donc pas du Koltec d'origine je pense)
reset calculo = débrancher la batterie au moins 30 minutes, rebrancher, démarrer le véhicule sans rien toucher 2 minutes ( Clim off, et tout autre conso électrique off), puis couper 5 minutes... et parcourir 40 / 50 km... sur Essence bien entendu !
Maintenant... comme ton système GPL fonctionne avec la pompe à essence qui tourne en permanence, pour ne pas désamorcer le circuit et pouvoir basculer instantanément sur essence au cas ou.... et au vu de ce que tu as trouvé en bout de rampe... j'opterai assez pour une pompe HS...
mais seule une prise de pression sur la prise idoine avant le filtre à essence pourra le dire avec certitude !
La médecine par correspondance est un sport difficile !
Après, un reset calculo permettrait de repartir sur les valeurs usine, et de valider une dérive due à l'utilisation sous GPL d'un véhicule installé sans ECU GPL (dommage... mais on faisait économique sur certaines installations... donc pas du Koltec d'origine je pense)
reset calculo = débrancher la batterie au moins 30 minutes, rebrancher, démarrer le véhicule sans rien toucher 2 minutes ( Clim off, et tout autre conso électrique off), puis couper 5 minutes... et parcourir 40 / 50 km... sur Essence bien entendu !
Maintenant... comme ton système GPL fonctionne avec la pompe à essence qui tourne en permanence, pour ne pas désamorcer le circuit et pouvoir basculer instantanément sur essence au cas ou.... et au vu de ce que tu as trouvé en bout de rampe... j'opterai assez pour une pompe HS...
mais seule une prise de pression sur la prise idoine avant le filtre à essence pourra le dire avec certitude !
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