07-09-2010, 19:33:49
Lorsqu'elle ne démarre pas a chaud, verse 1 litre d'eau a température ambiante sur le nez de la pompe (la pièce qui est située au milieu de l'endroit ou partent les 5 tuyaux d'injecteur).
![[Image: getattachmentaspxza.jpg]](http://img180.imageshack.us/img180/3812/getattachmentaspxza.jpg)
J'ai du faire ça quatre cinq fois cet été...
Tu peux considérer que ta pompe est fatiguée...
J'ai entendu parler d'une solution mais je ne connais personne qui l'ai testé.
Il s'agirait de récupérer chez un diéséliste l'outil qui va bien, et de faire faire environ 1/4 de tour a cette pièce que j'ai entouré en rouge (celle qu'il faut arroser)
L'explication est la suivante: cette pièce est en quelque sorte le cylindre du piston de pompe, en vieillissant, cette pièce se dilate plus qu'a l'origine, et le gazole ainsi emprisonné entre l'extrémité de cette pièce et le piston de pompe s'en trouve moins comprimé.Si ta voiture ne démarre pas a chaud, c'est parce que le mélange qui entre dans les cylindres est trop pauvre.
En faisant faire 1/4 de tour a cette pièce (en la visant en fait) le rapport volumétrique de la pompe augmente, et non seulement le démarrage a chaud ne devient plus problématique mais on devrait aussi regagner la puissance que nos moteurs ont perdu a cause de ce problème (qui dit moindre débit d'injection dit puissance du moteur moindre)
C'est donc normal qu'elle ai démarré avec du start pilote.D'autres, sur le forum, donnent le conseil de débrancher la sonde de température d'eau, par défaut le calculateur se met en mode "grand froid" et va non seulement préchauffer, mais également augmenter le débit d'injection: le moteur démarrera.
Pour conclure: si tu arrive a trouver l'outil, ou le mécano qui te permet de réaliser cette opération, je suis très preneur de ton retour d'expérience!
Et si tu ne réalise pas cette opération, tu es bon pour changer ta pompe.
![[Image: getattachmentaspxza.jpg]](http://img180.imageshack.us/i/getattachmentaspxza.jpg/)
J'ai du faire ça quatre cinq fois cet été...
Tu peux considérer que ta pompe est fatiguée...
J'ai entendu parler d'une solution mais je ne connais personne qui l'ai testé.
Il s'agirait de récupérer chez un diéséliste l'outil qui va bien, et de faire faire environ 1/4 de tour a cette pièce que j'ai entouré en rouge (celle qu'il faut arroser)
L'explication est la suivante: cette pièce est en quelque sorte le cylindre du piston de pompe, en vieillissant, cette pièce se dilate plus qu'a l'origine, et le gazole ainsi emprisonné entre l'extrémité de cette pièce et le piston de pompe s'en trouve moins comprimé.Si ta voiture ne démarre pas a chaud, c'est parce que le mélange qui entre dans les cylindres est trop pauvre.
En faisant faire 1/4 de tour a cette pièce (en la visant en fait) le rapport volumétrique de la pompe augmente, et non seulement le démarrage a chaud ne devient plus problématique mais on devrait aussi regagner la puissance que nos moteurs ont perdu a cause de ce problème (qui dit moindre débit d'injection dit puissance du moteur moindre)
C'est donc normal qu'elle ai démarré avec du start pilote.D'autres, sur le forum, donnent le conseil de débrancher la sonde de température d'eau, par défaut le calculateur se met en mode "grand froid" et va non seulement préchauffer, mais également augmenter le débit d'injection: le moteur démarrera.
Pour conclure: si tu arrive a trouver l'outil, ou le mécano qui te permet de réaliser cette opération, je suis très preneur de ton retour d'expérience!
Et si tu ne réalise pas cette opération, tu es bon pour changer ta pompe.