D24 TIC ---> 945 POUSSIVE ...

[Manta]

La seule manière d'aider à la longévité du joint de culasse, hormis une conduite de diesel, est la vidange tous les 2 ans ou 30.000km du liquide de refroidissement. Il est vital qu'il soit impeccable sur ce moulin d'une susceptibilité qui frise l'italien.

Liquide VOLVO, bien entendu.

J'ai vu l'été dernier un record : une 945 D24 TIC avec 545.000km et JAMAIS ouverte. La raison : une conduite de père de famille, et maintenance impeccable jusque dans les moindre détails.

Je déterre un peu, mais les 940 DTIC que j'ai eu en ma possession étaient toutes suivies (carnet d'entretien et/ou dossier factures), ma première de 95 je l'ai revendu 1500� à 570000km, jamais ouvert le bloc, juste l'embrayage à 410000km (il m'a fait suer d'ailleurs, j'ai eu disque/mécanisme/butée/récepteur hydrau d'explosés (merci les bouchons parisiens :mad: ), tout à été changé voiture sur chandelle à l'avant, et pas facile de sortir/remettre la boite quand on est couché par terre :lol::lol: )

Suivante vendue 1000� à 610000km, moteur jamais ouvert.

760 DTIC boite auto revendu à 475000km aucun soucis.

Actuellement, 940 DTIC de 96, 215000km et je compte bien ne pas l'ouvrir non plus