Problèmes Overdrive M46 - Volvo 740

[Synth3tique]

Justement c'est pour cela que je créer ce topic et que je pose la question. Rien n'est très clair dans cette histoire !

Tout le monde sait ce que signifie ATF (Automatic Transmission Fluid pour les retardataires), mais à quoi correspond les types F et G ? Je trouve que c'est vraiment le bordel avec toutes ces huiles différentes ! Et ce n'est pas facile de trouver des infos précises sur le net ...


Je commence à comprendre que les huiles Dexron que l'on trouve majoritairement en centre auto ne sont qu'une seule des nombreuses familles d'huiles de type ATF.

Dexron est un ensemble de normes concernant les huiles pour transmissions automatiques (ATF ou automatic transmission fluid en anglais).

Elles fixent des exigences parmi lesquelles : la viscosité à basse température, la résistance à l'oxydation, au cisaillement, à la température ainsi qu'à la formation de mousse. Chaque nouvelle norme (II, III) doit être compatible avec les précédentes.

Dexron >> ATF d'origine de General Motors.
Dexron II >> Amélioration de la formule avec un meilleur contrôle de la viscosité et de l'oxydation.
Dexron IID >> ?
Dexron IIE >> Spécialement conçue pour les transmissions électroniques. Elle n'est plus d'actualité et n'est plus non plus recommandée à l'utilisation
Dexron III >> Remplace la Dexron IIE et améliore le contrôle de l'oxydation et de la corrosion.
Dexron III (H) >> Version encore améliorée de la Dexron III apparue en 2003
Dexron IV >> Introduite en 2006, elle remplace maintenant les Dexron III et II et est bien sûr retro-compatible.