21-03-2010, 15:35:40
Et ben en voila une!
Hier matin je pars faire une course avec ma S40, et je constate que l'embrayage est devenu vachement dur... je reviens, et constate que le niveau de liquide est juste à ras du flexible qui va au maître cylindre de l'embrayage. Je rajoute un peu de DOT4, et miracle la pédale redevient toute douce
. Je retourne terminer mes courses sans soucis.
Mais le soir même je dois repartir et à nouveau une pédale très dure
alors que cette fois le niveau est correct :/
Bizarre quand même. La seule chose que j'aie constaté est une trace humide sur le soufflet caoutchouc du maître cylindre, juste derrière la pédale. Ca sent la fuite, je suppose que je suis bon pour en changer! Mais pourquoi une fois souple puis une fois dur??? Ca je ne me l'explique pas. Quelqu'un aurait une idée? (la S40 ayant 300.000 bornes quand même)
Pour info, le mécanisme du pédalier semble en parfait état.
Merci de vos conseils, à plus!
Hier matin je pars faire une course avec ma S40, et je constate que l'embrayage est devenu vachement dur... je reviens, et constate que le niveau de liquide est juste à ras du flexible qui va au maître cylindre de l'embrayage. Je rajoute un peu de DOT4, et miracle la pédale redevient toute douce
. Je retourne terminer mes courses sans soucis.Mais le soir même je dois repartir et à nouveau une pédale très dure
alors que cette fois le niveau est correct :/Bizarre quand même. La seule chose que j'aie constaté est une trace humide sur le soufflet caoutchouc du maître cylindre, juste derrière la pédale. Ca sent la fuite, je suppose que je suis bon pour en changer! Mais pourquoi une fois souple puis une fois dur??? Ca je ne me l'explique pas. Quelqu'un aurait une idée? (la S40 ayant 300.000 bornes quand même)
Pour info, le mécanisme du pédalier semble en parfait état.
Merci de vos conseils, à plus!
Si il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème - proverbe Shadok.
S40 1996 - 1731 cc B4184S 114 CV équipé LPG - Boîte manuelle - 340.000 km