ceux qui retrogradent avec le levier à la boite auto, ils savent qu'il existe des boites manuelles ???
y'a aussi les geartronic pour les excités du levier.
Tu peux bien sur passer de D à 3, même en roulant, il est même utile de le faire dans plusieurs cas :
- remorque
tu peux te mettre en 3 sur un cote par exemple, pour limiter le passage de 4-3 et 3-4 qui peut se produire frequemment et augmenter la température de l'huile de boite.
- montagne
la le rapport 3 dés le départ, que ce soit en montée ou en descente est très judicieux pour conserver un couple maximum pour relancer.
Le L est réservé pour les manoeuvres à basse vitesse, et souvent avec une remorque.
C'est changements manuels sont limités de toute façon, encore une fois, si on se sert d'une boite auto comme une boite manuelle (j'en ai entendu qui démarraient en L, puis passait les rapports au levier.... le ridicule ne tue pas), autant prendre une boite manuelle
Pour ma part, la V70 II à une boite 5, sur le plat avec mon petit bateau, je reste en D, en 4 ou en 3 si ca commence à moter un peu plus.
En montagne je suis sur le 3, et en descente, quasiment aucun besoin de toucher au frein en conduite cool.
après si j'attaque un peu, c'est une autre histoire...
y'a aussi les geartronic pour les excités du levier.
Tu peux bien sur passer de D à 3, même en roulant, il est même utile de le faire dans plusieurs cas :
- remorque
tu peux te mettre en 3 sur un cote par exemple, pour limiter le passage de 4-3 et 3-4 qui peut se produire frequemment et augmenter la température de l'huile de boite.
- montagne
la le rapport 3 dés le départ, que ce soit en montée ou en descente est très judicieux pour conserver un couple maximum pour relancer.
Le L est réservé pour les manoeuvres à basse vitesse, et souvent avec une remorque.
C'est changements manuels sont limités de toute façon, encore une fois, si on se sert d'une boite auto comme une boite manuelle (j'en ai entendu qui démarraient en L, puis passait les rapports au levier.... le ridicule ne tue pas), autant prendre une boite manuelle
Pour ma part, la V70 II à une boite 5, sur le plat avec mon petit bateau, je reste en D, en 4 ou en 3 si ca commence à moter un peu plus.
En montagne je suis sur le 3, et en descente, quasiment aucun besoin de toucher au frein en conduite cool.
après si j'attaque un peu, c'est une autre histoire...
![[Image: volvo-c70-cabrio-safe-sex-cabrio-outdoor...deevee.jpg]](http://www.adeevee.com/aimages/200003/10/volvo-c70-cabrio-safe-sex-cabrio-outdoor-10369-adeevee.jpg)
XC90 2.9 T6 272 ch 2003, 255 000 kms
C70 Cab 2.0t 163 ch 2000, 200 000 kms
Et avant V40 1.8 1997, 855 2.5 10s 1997, 480 ES 1986, 965 3.0 1996,V70 II 2.4 2001, 764 B230ET 1988