17-11-2009, 19:44:34
Je ne connais pas ton type de moteur mais chez Volvo, comme d'autres constructeurs d'ailleurs la dénomination "distribution" couvre un certain nombre de pièces d'usure variables suivant le moteur, qui sont changées directe en même temps que la ou les courroies de distribution,
Dont pompe à eau, courroie(s) annexes (pompe à eau, alternateur etc.), galet(s) divers tendeurs ou autres etc........., en fait toutes les pièces liées à cette cinématique et dont la rupture prévisible à court ou moyen terme entrainera l'endommagement grave du moteur........
Pour le prix je connais pas pour une V40 1.9d 115cv, mais pour mon D24 et ses 240.000km distri. + révision + chgt liquide de refroidissement (chgt tous les 2 ans...) + réparation sur retour d'injection >>>> 1158 � ttc en avril 2008..........chez volvo 
Récupérée le vendredi, la 240 a fait 1450 km d'un seul coup le lendemain, donc heureux le fab240
, mais un peu déplumé sur ce coup là 
:lol::lol:
@+
Dont pompe à eau, courroie(s) annexes (pompe à eau, alternateur etc.), galet(s) divers tendeurs ou autres etc........., en fait toutes les pièces liées à cette cinématique et dont la rupture prévisible à court ou moyen terme entrainera l'endommagement grave du moteur........
Pour le prix je connais pas pour une V40 1.9d 115cv, mais pour mon D24 et ses 240.000km distri. + révision + chgt liquide de refroidissement (chgt tous les 2 ans...
) + réparation sur retour d'injection >>>> 1158 � ttc en avril 2008..........chez volvo Récupérée le vendredi, la 240 a fait 1450 km d'un seul coup le lendemain, donc heureux le fab240
, mais un peu déplumé sur ce coup là :lol::lol:@+
Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!
240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)