Kit E85 ....

[fantasio]

Vraiment un sauvage toi :lol:

[GillesCX]

Pas de pitié pour les croissants.

[BAILLOT]

J'avais pas dit 10L de SP et le reste en E85, mais bien le contraire pour commencer !!!:lol::lol:
Maintenant c'est fait

[GillesCX]

Boh, ça va pas trop mal. Mais c'est vrai que le carburant à moins de pêche que le 95.

Pour les 10l, ils y étaient dans la reserve.

Mais toi, t'as pas de problème de perte de puissance sur ta T5?

[Géo]

quelqu'un aurait installé l'E85 sur une 960 T16 ?

[Leon_pp]

Mon B20 qui tourne a 100% d'E85, mais c'est vrai que c'est une injection programmable.
Ma sonde lambda semblant HS, j'ai pas encore optimisé ma carto.

http://www.youtube.com/watch?v=69HkZAdOHII

[GillesCX]

Ca va être pratique de rouler avec un mec sous le capot, tiens. :lol:

[miniac007]

Je sais pas si ca a ete evoqué dans les 9 pages, jai la fleme de tout lire, mais voici un boitier en kit marchant sur volvo pour moins de 50 ou 100E (mono ou multipoint): http://www.flexitune.se/index.htm

Une analyse technique de la conversion la: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642

[raymess940]

255 de repOnse pour votre m... de e85
ROULEZ DONC AVEC DE LA VRAI ESSENCE DU 98 P*****N :mad: :mad: :mad:

[GillesCX]

Oui, mais c'est pas cher.

[BAILLOT]

Oui et aussi pour pas faire comme les autres

[ALAIN]

et pis aussi tu peux la boire !

[moinsundemi]

Je voudrai bien savoir ce qui vous rend aussi confiants sur l'E85.

C'est uin carburant très sec, et à la température de combustion très élevée. Effectivement nos VOLVOs supporteront ça probablement mieux qu'une Clio, mais bon ...

Remarquez, je n'ai rien contre les généreux essayeurs, . A eux la surveillance des durits de carburant, des joints, et de leurs soupapes .

Toutes les personnes qui m'en parlent disent qu'on ne consomme qu'à peine plus. La seule qui m'ait réellement montré, sur un plein, m'a fait constater une surconsommation telle que financièrement ce n'était plus intéressant. Donc, je doute encore de l'intérêt financier.

[BAILLOT]

Perso je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit.
Par contre il me semble que c'est le GPL qui a une T° de combustion plus élévée que le SP. Par ailleurs le GPL est aussi très sec. C'est vrai que ça "lave" mais pour l'instant elle s'en porte bien.
Bref avec ma 850 2.0 20V je suis cet a-m à 9.6/100 sachant que j'étais à 8.7 au SP 95 (mais je n'avais pas changé l'allumage).
Ca fait quand meme 11000 km que je roule à l'e85. Pour le moment la pire conso, la semaine dernière avec une remorque d'une tonne au cul : 11.5L/100.
Donc le calcul est simple : pour le cout en SP95 je part sur 8L x 1.42/L /100 = 11.4cts /km
pour le cout à l'e85 je part sur 10L * 0.89/L /100 = 8.9cts/km
Seuil de rentabilité : immédiat car investissement nul. Je fais 20 000km /an pour aller au boulot donc 2.5cts*20 000km/100 = 500� in my pocket
A ça je rajoute 10-12000km perso donc encore 250� d'eco...
L'auto m'a rien couté donc tout bénef.

[moinsundemi]

Ok, financièrement je comprends.

Je reste néanmoins sceptique devant les risques à long terme pour le circuit de carburant et le moulin (corrosion, inflammabilité). Vu le taux d'octane de l'éthanol il y a intérêt à ce que l'allumage soit tip-top également.

Et également concernant la température ... l'injection d'éthanol (et d'eau) est connue pour ses effets de forte augmentation de la puissance. En effet, contrairement à l'essence, la surchauffe induite par une utilisation plein gaz de l'éthanol ne se traduit pas par de l'auto-allumage. Donc on ne s'en rend pas compte.

[Leon_pp]

moinsundemi, justement l'indice d'octane etant bcp plus elevé (108 contre 95) c'est un carburant moins sensible au phenome d'autoallumage, donc l'allumage n'est pas un souci dans ce cas là.

Dommage que mon volant moteur etre trop alléger sur ma 140 pour qu'elle soit ma voiture quotidienne, mais d'apres mes calcul (au plus haut du gazoil) le kilometre me revenait a peu de chose pres au meme prix que ma 850 Tdi (7.2L de moyenne tt confondu) pour un calcul a 12L avec la 140 (Injection electronique programmable, carto idéale pour l'E85, c'est sur ca aide, mais un moteur qui doit faire dans les 180 cheveaux, faut leurs donner a boire au bourico)

12*0.8=9.6â?¬/100km
7.2*1.35=9.72â?¬/100km.

Et celui qui me dis que je consomme trop avec ma Tdi, ben il a cas me dire qu'il a sur tt les pleins une moyenne a 6L (moi aussi j'y arrive de tps en tps mais pas souvent, faut decrasser la mecanique)

Voila pour la partie economique, c'est sur je compte pas le prix du boitier d'injection programmable (350â?¬ fdp compris) moins chere qu'un simple kit E85, mais aussi avec une autre mise en oeuvre.
JE vous ferais un tuto sur le megasquirtage d'un moteur et la carto a l'E85/SP. promis qu'en j'aurrais fini la mienne et que je pourrais prouver en live ce que je dis ici.

D'ailleur baron a vu ma 140, il la verra ptet ce week end, ou bientot, et la ca demarre et ca tourne fort, verra bien sur la route.

[moinsundemi]

Merci Leon, je guette ton post, ça m'intéresse d'avoir des données.

[BAILLOT]

Voilà mon régulateur installé.
J'en ai profité pour nettoyer tout ça... voir photos









Théoriquement il faudrait 4.5 bar pour les 30% de plus mais comme l'ecu compense déjà au moins à hauteur de 50% j'ai mis 3.8.
Ca tourne nickel. J'ai retourvé mes perf du mode 100% SP98.



En plus c'est super facile à monter (en série avec celui d'origine) rien à couper. Il faut repiquer la durite de dépression jaune au meme endroit que celle d'origine (à côté du boitier de ralenti : enlever un bouchon et raccorder).

[renardprechant]

je sens que la rubrique "achat" du forum va etre pleine de "cherche moteur d'occasion pour 850" d'ici quelques mois
m'enfin, vous avez du courage les gars ! je rejoins moinsundemi et je vous observe avec attention

[ALAIN]

je sens que la rubrique "achat" du forum va etre pleine de "cherche moteur d'occasion pour 850" d'ici quelques mois
m'enfin, vous avez du courage les gars ! je rejoins moinsundemi et je vous observe avec attention

mais non, mais non, nous sommes des aventuriers modernes, les Christophe Colomb de l'Ethanol !!
Nous défrichons des terres vierges sur lesquelles la main de l'homme n'a jamais mis ... le pied ! :lol:

[renardprechant]

[balafoine]

deja 5000 kms à l'E85 et tout va bien Démarrages à froid difficiles parcontre, mais je laisse le moteur tourner 2 min chrono après démarrage et ça roule nikel ensuite. Je fais des vidanges plus régulières parcontre (choix personnel) pour le début, avec changement des filtres.

[Leon_pp]

Moi j'ai reçu enfin mon kit sonde lambda large bande pour la 140, donc je vais enfin pouvoir faire ma cartographie correctement, et essayer de finir l'auto pour me pointer un dimanche du coté de chez gazo, histoire que les septiques puissent constater par eux même ce que donne un bon B20 prepa au oignions dans mon garage

[BAILLOT]

Je vais bientot devoir changer ma signature, car j'ai passé hier les 295000 km et le CT avc ma vieille 2.0 20V.
Et toujours à 100% d'E85 meme avec 2-3° ces derniers jours. Grace à mon petit potentiomètre (sur la sonde de t° d'eau) tout va bien. Pas d'usure prématurée du démarreur qui est d'origine bien sur...
Et je peux rouler de suite, elle a toute sa patate...
Et puis ça coute pas cher. Pour ma part ce sont des potarde récup (réglage bass-aigu de poste cd ou chaines hifi ou ampli).
Sinon Conrad.fr prendre un potentiomêtre entre 10 et 20 kohms...

P.S. : valeur de CO il y a 2 ans en SP95 : 0.80% et hier en E85 0.68% avec la surconso que l'on sait...

Voilà le secret et l'assurance pour moi de ne pas tout casser (enfin le haut moteur) sur ma 2.0



Un petit systeme de goute à goute réglable comme une perf d'hopital branche sur prise de dépression et hop.
Ca vaut entre 40 et 120 â?¬ suivant le lieu d'achat. Ca se trouve facilement sur ebay ainsi que les bidon en 1, 2.5 ou 5L.
Pour info on peut le mettre direct dans le reservoir à raison de 10ml pour 10L soit environ 9-10 000 km avec 1L.

Le potar pour les démarrages à froid



Et enfin le moteur de ma T5 enfin tout prop

[BAILLOT]

Ce week-end je suis allé en suisse et j'ai mais 25l de SP95 pour 20l d'E85 restant.
Adaptation parfaite sans aucune signe au niveau de la conduite et puissance/comportement moteur.
Puis je suis pas à 100% de SP 95 toujours sans toucher aux réglages du régulateur de pression d'essence. Idem, fonctionnement parfait.
De là j'ai bouffé quasiment tout le SP 95 (restait 10L) et j'ai remis 60L d'E85.
Adaptation identique dans l'autre sens.
Aucune différence si ce n'est 12.5 de moyenne au lieu de 9.8 en SP95.
Donc elle est vraiement FEXFUEL maintenant.
Tous les melanges sont possibles sans pb d'adaptation.