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Coupure moteur sur 855T5
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09-07-2008, 20:16:44
Après remplacement des piles, toujours le même problème.
Je n'arrive pas à trouver le boitier Texalarm pour essayer de le débrancher, n'est pas sous le maïtre cylindre, ni sous la batterie. Ou peut il bien être ? 
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09-07-2008, 20:34:42
 Cherche, petit scarabe, et tu trouveras la lumière. Derrière les commandes de phares regarder tu dois.... ![[Image: tete-yoda-3d.gif]](http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Films_et_TV/tete-yoda-3d.gif)
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 ![[Image: 200.gif]](http://media0.giphy.com/media/11JBofXDawlxWo/200.gif)
09-07-2008, 20:34:56
Euh, sous le siege ?
J'ai bon ? non ? J'ai droit à un nouvel essai ? Franchement, j'ai toujours trouvé que ca servait a rien ces bordels la, sauf à faire plaisir à l'assureur. En meme temps, j'ai une 240 et je risque pas grand chose 
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Et 2 court sur pattes 
09-07-2008, 20:55:02
Sous tes genous quand tu es assis au volant
Bref sous la colonne de direction Enlève le cache sous la colonne et la !! merveille tu vas découvrir un fagot de fils Bon courage !!
09-07-2008, 21:08:14
Hummm la belle pelote
Un peu de courage et ca va etre Univers-Volvo & Tricot :lol: Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
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10-07-2008, 06:51:24
Hop, qu'est-ce que je disais.
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8
10-07-2008, 22:00:30
ça y est, j'ai trouvé la bête sous la colonne de direction, quel sac de noeud !!! Bon On va se lancer pour virer ce truc. Quelqu'un aurait il un schéma de branchement Texalarm pour un peu m'aider ?
Merci
12-07-2008, 19:54:19
Et hop ! opération réussie du premier coup ! Un peu long à faire car les fils étaient soudés.
Premiers essais routiers, tout s'est bien passé pas de coupure . On verra à l'usage. Qui vivra verra. J'vous tiens au courant
18-07-2008, 08:49:25
Plus de problèmes depuis une semaine
! C'était donc bien le Texalarm !Merci à tous :lol:
18-07-2008, 09:12:15
J'avais dit que c'était le texalarm...
Faut bien que je m'envois des fleurs... 850 2.0 20V 1994 --> 304 000 km 100% E85 854 T5 225ch 1994 190 000km 85% E85 (vendue) T5 Break BVA 1994 250 000km 100% E85 V70 XC AWD 1998 158 000km (vendue) et rachetée V70 T5 100% E85 (vendue) 855 T5R (vendue) XC70 (Vendue) 855 T5 BVA->meca 310CH 100% E85 V70 AWD 2.5T GPL
18-07-2008, 09:13:51
par contre je vais regarder si j'ai encore mon boitier Texalarm.
GillesCX, tu as une photo du tiens pour voir si pareil? 850 2.0 20V 1994 --> 304 000 km 100% E85 854 T5 225ch 1994 190 000km 85% E85 (vendue) T5 Break BVA 1994 250 000km 100% E85 V70 XC AWD 1998 158 000km (vendue) et rachetée V70 T5 100% E85 (vendue) 855 T5R (vendue) XC70 (Vendue) 855 T5 BVA->meca 310CH 100% E85 V70 AWD 2.5T GPL
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18-07-2008, 10:53:57
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 |
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