Bonjour,
J’aimerais vos retours sur ma mauvaise expérience récente 😕
Je viens d’acquérir une S60 (D5) de 2007 à seulement 135 000 kilomètres. J’ai acheté le véhicule à Nantes et je l’ai ramené sans encombre à 300 kilomètres.
Après une semaine d’utilisation, la vitesse 2 et 4 commence à ne pas s’enclencher à chaque fois, je me retrouvais au point mort en accélération ou décélération.
J’ai au début pensé à un problème d’habitude à prendre car la boîte est beaucoup plus souple que sur mon XC90.
Quelques jours plus tard, le vrai problème est arrivé : j’ai perdu toutes les vitesses paires ainsi que la marche arrière. Le garage qui a vu le véhicule pour diagnostic oriente vers une usure ou casse du câble de passage (celui qui fait le mouvement avant arrière) et du sélecteur de boîte fixé directement sur la boîte (shift control).
Pour information, ils ont fait un diagnostic très simple sans démontage car je leur ai expliqué le contexte (garantie avec le vendeur).
J’aimerais avoir vos avis là-dessus, si quelqu’un a déjà vu ça sur des véhicules réputés très fiables et si peu kilométrés même si l’âge est là.
Et si le diagnostic simpliste du garage vous semble cohérent, sachant qu’ils disent que ça serait plus simple pour l’ancien vendeur de commander une boîte d’occasion complète...
Le véhicule est une S60 D5 équipée d'une boîte manuelle M66 (2007 135000 kilomètres)
Merci par avance.
J’aimerais vos retours sur ma mauvaise expérience récente 😕
Je viens d’acquérir une S60 (D5) de 2007 à seulement 135 000 kilomètres. J’ai acheté le véhicule à Nantes et je l’ai ramené sans encombre à 300 kilomètres.
Après une semaine d’utilisation, la vitesse 2 et 4 commence à ne pas s’enclencher à chaque fois, je me retrouvais au point mort en accélération ou décélération.
J’ai au début pensé à un problème d’habitude à prendre car la boîte est beaucoup plus souple que sur mon XC90.
Quelques jours plus tard, le vrai problème est arrivé : j’ai perdu toutes les vitesses paires ainsi que la marche arrière. Le garage qui a vu le véhicule pour diagnostic oriente vers une usure ou casse du câble de passage (celui qui fait le mouvement avant arrière) et du sélecteur de boîte fixé directement sur la boîte (shift control).
Pour information, ils ont fait un diagnostic très simple sans démontage car je leur ai expliqué le contexte (garantie avec le vendeur).
J’aimerais avoir vos avis là-dessus, si quelqu’un a déjà vu ça sur des véhicules réputés très fiables et si peu kilométrés même si l’âge est là.
Et si le diagnostic simpliste du garage vous semble cohérent, sachant qu’ils disent que ça serait plus simple pour l’ancien vendeur de commander une boîte d’occasion complète...
Le véhicule est une S60 D5 équipée d'une boîte manuelle M66 (2007 135000 kilomètres)
Merci par avance.
