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reparation moteur demandé
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10-03-2015, 04:38:04
Ont a nettoyé et dans le fond c'était de couleur alu et non couleur cuivre!
De toute façon je vais effectué un test de retour de gasoil car la voiture fume il y a trop de gasoil!
10-03-2015, 21:03:44
ET bien, de sacré bon mécano ceux qui ont fait le boulot avant 
D5 185Cv  430 000kms
11-03-2015, 18:42:31
Pareil que fendlabrise, il devait surement etre dans le fond, car des fois il est vraiment difficile a distinguer.
12-03-2015, 17:26:30
Salut a tous
Après nouvelle verif il était bien au fond pas facile a choper ni a distinguer! Mise en place d'un joint neuf et malheureusement pour moi sa ne change rien j'ai toujours des fuites de compression! donc soit mon souci viend du puit d'injecteur soit de mon injecteur! Je vais en recupérer un autre et tester pour etre fixer d'ici semaine prochaine
12-03-2015, 17:52:27
Tu as nettoyé ton injecteur? Il ne présentait pas de fissures au bout?
Tu as fraisé le plan de joint au fond du puits et celui de l'injecteur? Tu as bien nettoyé le filet pour la vis de bride? serrage au couple et angle correct?
12-03-2015, 19:12:55
(12-03-2015, 17:52:27)Tipierre a écrit : Tu as nettoyé ton injecteur? Il ne présentait pas de fissures au bout? En effet, si les filets de vis de bride sont plien de merde, tu crois serrer comme il faut et en fait tu serre sur la merde et l'injecteur n'est pas serré. D5 185Cv 430 000kms
12-03-2015, 22:12:19
Ben j'ai fini au garage a coter de chez moi il a vérifier nettoyé le puit!
Le puit na pas été fraiser par contre! Et j'attends un nouveau injecteur pour voir si le souci ne hiend pas juste de la! Il a contrôlé le serrage des vis de la bride a priori pas de souci!
12-03-2015, 22:19:51
Il suffit de rectifier la portée de l'injecteur. Pas besoin de le remplacer. ça prends 30s a condition d'avoir le matos
D5 185Cv 430 000kms
13-03-2015, 04:40:54
Il faut rectifier coter injecteur et puit?
La perso je suis un peu larguer sur la manip a faire!
13-03-2015, 17:33:08
(13-03-2015, 04:40:54)Jeje a écrit : Il faut rectifier coter injecteur et puit? Tu peux faire les deux oui. l'idéal c'est lors du démontage de regarder de que coté ce trouve la fuite pour ne pas enlever de la matière dans la culasse par exemple pour rien. Tu dis que tu attends un nouvel injecteur pour voir si c'est lui, mais comme je te l'ai dis, cela ne sert a rien de le remplacer intégralement s'il fonctionne bien, il suffit de refaire la portée et le résultat sera le même D5 185Cv 430 000kms
13-03-2015, 21:39:32
Oui mais d'apres volvo mes injecteurs ne donnent pas les bonnes valeur donc je doit en remplacer ce n'est pas perdu!
Pour la portée du puit j'ai trouver mais pas sur l'injecteur
13-03-2015, 22:01:20
Ah ok, je n'avais pas compris que tu avais un injecteurs d'HS.
T'as pas trouvé quoi? la fraise pour refaire l'injecteur? D5 185Cv 430 000kms
16-03-2015, 10:59:55
Alors j'ai trouver ceci qu'en pensez vous?
http://www.ebay.fr/itm/311159409165 D'après volvo mes cinq injecteurs sont a changer
16-03-2015, 14:04:04
A priori, pourquoi pas si les fraises son bien affutées et ne laisse pas de trace. comme elles sont neuve, ça devrait le faire.
La concession Citroen prêt d'ou je bosse utilise un coffret du genre et justement la semaine dernière ils nous on déposé une merde de chez eux. Une C4 1.6HDI dont ils ont voulus refaire l'étanchéité avec la même fraise sauf que celle ci est resté bloquée dans le fond! Alors attention a bien serrer la vis qui maintient la fraise sur l'axe! au final ca ce termine par un déculassage :-p D5 185Cv 430 000kms
16-03-2015, 14:18:48
Une chose que je ne comprends pas avec ces fraises de rectification.
Vu qu'elles enlèvent de la matière, comment s'y prend-on pour que des débris ne passent pas dans la chambre de combustion ? Merci pour les éclaircissements 
16-03-2015, 14:33:55
Fendlabrise: Tu me rassure pas la bien au contraire!
Après je voudrais bien attendre un peut de demonter mes autres injecteur! Volvo ma annoncer les 5 a changer et je suis pas a l'abri d'une surprise sur un autre niveau fuite! Actuellement une fois mon nouveau monté je ne percois plus la fuite! alors la bonne question est elle reduite ou supprimer sa je ne sait pas!
16-03-2015, 15:11:11
jeje, je ne connais pas ces fraises là donc je ne peux pas t'en dire plus. Si la raise est bien serré sur l'outil, il n'y a pas de problème!
Hector, les débits suite a la rectif, c'est juste des copeaux d'alu. Perso j'ai un aspirateur a air comprimé du genre=> ![[Image: 94100120_A.gif]](http://www.otelo.fr/waroot/images/products/600/94100120_A.gif) qui crache dans un sceau genre sceau a cendre. C'est de l'outillage vendu par Delphy et fait pour cela. Sinon, il bon coup d soufflette et la merde sort (mais ça saute partout)S'il y en a entrer dans la chambre de combustion, ce n'est pas bien grave, au premier coup de démarreur ça va sortir. Sinon, lorsque l'on nettoie avec les goupillons le puit en lui même on mets une petit bouchon dans le fond mais comme la fraise utilise le trou pour ce centrer on est obligé de l'enlever pour fraiser D5 185Cv 430 000kms
16-03-2015, 16:36:08
J'utilise ce même coffret, c'est pas du super matos mais ça fait le boulot.
16-03-2015, 18:25:48
Ok je vais commander le kit!
Apres j'ai remarquer que 2 autres injecteur le 2 et le 3 sont aussi gras a l'extérieur je me pose des questions
17-03-2015, 12:57:04
Salut a tous!
je viend de vérifier si mon injecteur numéro 1 fuit toujours! Pour se faire eau avec produit vaisselle dans un pulvérisateur et aucune bulle
02-04-2015, 15:58:34
Salut a tous
Alors je reviend avec mon message a l'ODB réparation moteur demandée! Je n'est pas encore changer mes 4 derniers injecteurs sa devrais être fait se week end! Je commence a penser au débitmètre ou la valve de dépression du turbo ou egr car sa a recommencer en montant dans les tours
03-04-2015, 13:40:40
Tout dépend des defauts qui sont sortis au diag.
Si il n'y a rien sur la pression du turbo ou le débimetre, ne les change pas.
03-04-2015, 17:28:40
Lors du dernier passage a la valise rien a part les injecteurs et un capteur de radar de recul defectueux
Salut a tous
Voila mes 5 injecteurs ont été changer! Plus de secousses de bon matin plus d'accoups! mais a froid si je tire dessus toujours le mode dégrader qui peut partir de lui même ou nécessite un redémarrage Je tient a préciser que le triangle soit rouge soit orange ne s'affiche pas lorsque la phrase s'affiche a l' ODB
16-04-2015, 16:06:58
Salut a tous
Alors aujourd'hui j'ai essayez d'avancer un peu sur mon souci de passage au mode degrader a froid quand je dépasse 2500 t/mn ! Donc j'ai effectuer un nettoyage de la vanne 3 vois, valve depression et capteur de suralimentation! Toute l'opération c'est bien passer même si sa a été un peu long! Mais au final petit essai sur route j'accélère un peu fort environ 2700 tour/mn et la passage en mode degrader, je m'arrête au stop coupe le contact et redémarre plus de message a odb ( réparation moteur demandée ) et toute la puissance de retour au bout de 1 a 2 mn je met le pied dans le fond et la aucun souci! Donc voila je suis toujours pas plus avancer j'ai remarquer que sa fume un peu a froid mais par contre a l'arrêt a froid je peut monter a 4500 t/mn le souci apparait quand ont roule a froid donc! Merci par avance |
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