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Volvo 164
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Volvo 164 de 1968 à 1974 en France.
Moteur 3 litres 6 cylindres en ligne. http://www.hostingpics.net/album/lbe78-226618.html Le slide show : http://www.hostingpics.net/slideshow,lbe78,226618.html  Volvo 240 GLE, B230E 131ch, BVA, 1983, 77.500 km. Old Volvo's never die... 
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Tiens , elle plairait bien à notre ami Saville
 !La Volvo 164 a un "je-ne-sais quoi" des Jaguar XJ Mk I, surtout avec l'immense calandre des débuts. Je doute d'un pompage aux bureaux de style où William Lyons dessinait son ultime Jaguar avant de prendre sa retraite, car la 164 est une 140 rallongée pour y insérer le gros 6-en-L tout fonte "B 30" dans le dessin d'icelle. Oui le radiateur, ces petites choses... Je ne sais pas grand chose de cette immense 17 CV, sauf que les amateurs hollandais effrayés de sa consommation gargantuesque ne s'aventurent guère loin. Ou alors, ils la transforment pour rouler au gaz. Alors que son niveau de fiabilité et de confort offrent à son conducteur et ses hôtes une allonge limitant la fatigue des longs périples. Mais sur route/autoroute stabilisée, elle sirote son essence: slurp  !Ah, la traversée des villes... Gloup's, gloup's, gloup's  ...
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
26-01-2015, 21:30:13
Une connaissance en avait une il ne la sortait jamais
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui) 
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26-01-2015, 21:31:12
J'adore le 164, c'est un de mes modèles préférés, si ce n'est mon préféré
Quand tu dis qu'il consomme, c'est environ combien en moyenne ?  
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
26-01-2015, 21:32:40
Pas moins de 14 l pour celle dont je parlais
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
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26-01-2015, 21:45:54
Il y a aussi la combinaison "B 30 B" carbu (je crois) avec la boîte automatique Borg-Warner 35 (BW 35) à 3 rapports.
Passé 110, elle s'envole . Comme pratiquement toutes les automatiques de cette époque! C'est du pur délire  ! Je dois avoir un article de l'Auto-Journal quelque part sur l'appétit d'une Opel Commodore GS en 6-en-L 2,8 l + BVA 3... Après entre une belle automatique et une beaucoup moins belle en manuel, je prends la BVA quand même. Le mieux pour moi  ? Le "B 30" carbu de 130 ch suffisant (ZS ou SU je ne sais plus, mais plus fiable que l'injection électronique D-Jetronic) avec la boîte 4 + OD "M 41" .
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
26-01-2015, 21:46:54
(Modification du message : 26-01-2015, 21:47:18 par warlord661.)
que dalle quoi
achetez vous vous une vieille us  vous verrez
245 turbo 480000 kms découpée 245 GLT B23E automatique 210000 kms 245 SE D24 315000 kms vendue 245 turbo 200000 kms vendue 245 GLT B230E M47 vendue 340 DL 57000 kms vendue 765 B230FT 410000 kms en panne 965 D24TIC kms inconnus mais beaucoup enfin 850 T5 vendue
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26-01-2015, 21:55:28
Cépafo! Ah, l'amour immodéré des Ricaines pour l'essence
...
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
26-01-2015, 21:58:31
J en ai eu ! Rien a voir un charme une allure un bruit qui te font oublier la conso (pas si élevée que ça)
Bref v8 forever ! 
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
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26-01-2015, 21:59:41
Un V8 produit un son...et non un bruit mon cher petit Domi
:p
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
26-01-2015, 22:03:44
Exact ! Une musique même
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27-01-2015, 19:25:38
J'avalais (enfin la voiture) entre 13 et 15 litres en roulant peinard.... 30 à 40 en s'oubliant... La coupable? une Eldorado Fleetwood 8.2 litres....
Mais c'était de l'ordinaire.... Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides! ![[Image: PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-....95x95.jpg]](http://www.lefigaro.fr/medias/2014/02/24/PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-805x453.jpg.95x95.jpg) 
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27-01-2015, 19:55:46
olive, peux tu m'en dire plus? "Après entre une belle automatique et une beaucoup moins belle en manuel, je prends la BVA quand même" elles ont quoi de speciales ces bva?
pour la conso, un B20 a deja un joyeux appétit si on ne fait pas gaffe, alors le B30 je n'imagine meme pas, par contre il doit sortir un joli son aussi ^^ L'amour c'est comme la cigarette, c'est moins chère en Espagne 
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27-01-2015, 20:50:18
elles n'ont que 3 vitesses les BVA donc ça mouline grave
Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
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Alors Volvo Max, en "B 20 A" + boîte méca "M 45", ma 244 DL tourne entre 10,5 et 11 l de sans-plomb aux cent. Moins sur route "open"!
Mon carbu ZS a été rénové: j'ai gagné 1 litre en consommation et un passage au CT très serein .Les BVA ?Hé bé ce sont des boîtes "Old style", avec trois longs rapports comme un jour sans pain. Je plaisante .Pas désagréables au contraire: aux passages doux, voire onctueux et pas spécialement axés sur une conduite sportive... Du moins, sur ces grandes routières d'époque. Il faut que le bloc associé à la boîte aux rapports idéalement étagés, soit généreux en couple pour éviter des "trous" en sous- voire sur-régimes nettement perceptibles sur des mécaniques de faibles cylindrées. Il se peut qu'il n'y ait pas de blocage de convertisseur, alors une perte par glissement est envisageable. Quid ? File à la cuisine ! C'est le bol vide que tu vas essayer de faire tourner avec ta cuiller en bois. Tu vas remarquer que ta cuiller tourne plus vite que le bol. Cette différence, c'est le glissement qu'on peut observer et sentir à l'accélération d'une voiture à boîte de vitesses automatique. Au compte-tours (s'il y en a un), l'aiguille marque un seuil de rotation défini (genre 2500 tr/mn) et retombe au lever de pied à 2100 tr/mn, par exemple. En prenant référence à un modèle mécanique à boîte mécaniques à 4 rapports en puissance équivalente, la démultiplication des rapports de la BVA a été rallongée pour combler le 4ème rapport manquant (§ RTA). En gros, la 1ère automatique correspond à la 1ère et 2ème mécanique. La 2ème correspond à la 3ème mécanique. En 3ème, le moteur est "en prise" correspondant à la 4ème mécanique. Même long, il fait ce qu'il peut... Passé un seuil de 110 km/h environ, on sent bien que le moteur "réclame" une quatrième ou un overdrive qui ne vient pas. La consommation d'essence "tenue" jusqu'à ce seuil kilométrique, grimpe les marches de l'escalier "deux à deux", voire "ventre à terre" à 150 km/h et plus. C'est purement effarant ! La grosse Opel Commodore bâfre ses 30 litres aux cent à 180 km/h, alors que la courbe de conso commence à attaquer tranquillement les 15 l/100 à 130.Autres temps, autres mœurs et... autres lieux .Sur la conso et le style de conduite... Aux USA, la vitesse hyper réprimée n'est pas trop dans les habitudes autochtones, donc on roule règlementairement aux 55 m.p.h (87 km/h) sur autoroute, à l'époque des "gas-guzzlers" (bâfreuses d'essence), à boîte auto majoritaire. Chez nous, les cylindrées ont été plus petites, mais on roulait à fond les ballons! Là-bas, on roule cool, Raoul, mais avec des gros blocs dont les carbus passent d'un gentil "goutte-à-goutte" en "cruising", qui vire à la chasse d'eau d'essence au premier "kick" furibard  !Pour conclure, si je trouve une très belle Volvo 164 automatique v. une beaucoup moins belle 164 mécanique, je choisis la première. Je la garde "stock", je l'utilise sur belle route en mode "cruising" et j'évite de trop traîner dans les encombrements ou l'univers péri-urbain très énergivore .
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
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27-01-2015, 23:37:36
tout ça pour dire que ça suce un max
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C'est même pas sûr
!
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
31-01-2015, 19:26:53
Bonjour à tous,
Il y a en ce moment une belle (?) 164 1973 bleue sièges cuir noirs sur LBC à 9500€. J'ai un doute sur l'année car le tableau de bord, bien qu'équipé de l'accessoire Volvo sport de l'époqie" est d'avant 73. je dirai 1972 vue que les poigées de porte sont encastrées. Par ailleur la calendre avec le décrochement du pare choc est spécifique des modèles d'avant 1973. et en plus il n'y a pas la barre en travers de la calendre, spécificité Volvo depuis bien longtemps. Le AA sur la calendre fait penser à une voiture importée d'Angleterre où le médaillon AA sur les calendres est le signe distinctifs de l'Automobile Association. L'automobile club local en quelque sorte. Qu'en pensez-vous et que pensez-vous du prix ? Cdlt. Volvo 240 GLE, B230E 131ch, BVA, 1983, 77.500 km. Old Volvo's never die...
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aurait tu un lien?
http://www.leboncoin.fr/voitures/762451334.htm?ca=22_s L'amour c'est comme la cigarette, c'est moins chère en Espagne
31-01-2015, 21:11:43
Oui c'est bien ce lien :
http://www.leboncoin.fr/voitures/762451334.htm?ca=12_s Volvo 240 GLE, B230E 131ch, BVA, 1983, 77.500 km. Old Volvo's never die...
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Si le vendeur en reçoit 9 500 € pour sa 164, mais je suis assis sur plusieurs tas de platiiiiine
!Assez ri, quel est le prix réaliste pour une belle 164 ? Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
31-01-2015, 23:20:47
A convenir de gré a gré mais bon 5000euro pour un bel exemplaire me semble réaliste ?
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31-01-2015, 23:37:59
Je pense que tu as raison, Domi.
Je peux comprendre qu'un proprio veuille au moins ne pas perdre d'argent sur sa mise à la vente; d'où une proposition de prix très élevée... La réalité des transactions offre/demande est impavide: elle impose ses principes. Je peux me tromper, mais une 164 en très bon état (non concours) naviguerait dans les tarifs donnés par Domi. Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
31-01-2015, 23:46:34
On assisté a des dérives terribles par exemple il y a un type qui vend 24000 euro une 205 GTI 1.9 sir lbc!
On assiste a une spéculation qui fait peur ou sourire selon ou on se place Il y a des épaves a vendre pour des sommes délirantes a se pisser dessus (de rire) V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
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01-02-2015, 00:31:01
Le syndrôme Youngtimer
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