240 amortisseur,rotule,silent-bloc

[marcovaldo]

J'ai pris du Monroe :
http://www.pourchier.com/pieces-auto-tourismes_volvo_240-break-p245-215_2.4-diesel2777_100121

[MIG]

Pour info quand je braque a fond et avance doucement j'ai la voiture qui rippe!!!!
est ce une bonne indication en rapport a mon clong clong.....
De toute facon j'ai decidé de changer les amortos,reste a choisir le modele (bilstein,sachs.....)
Paradoxalement quand je prends un rond point la voiture reste précise et reste a plat(certainement du a la propulsion)...bonne journée.

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niveau amorto quel est le comportement d'une 240 break....plutot souple style a l'américaine...ou dur
En changeant les amortos j'espere que la voiture va se redresser car je la trouve un peu avachis et basse....

[volvotosor]

t'as quoi comme amorto à l’arrière?

[MIG]

Ils ne sont pas réglabes et ils sont de couleurs bleus....bleu roi..certainement ceux d'origine....le caoutchouc est completement explosé.
Ce week end je vais essayer de me mettre sous la voiture et de voir l'etat des cylindre bloc.....

[fab240]

Bon !! bien je vois que tu progresses dans la découverte de la "bête"....

Pour le coté "avachi et basse" de l'arrière 2 sources possibles :
> les liaisons et articulations élastomères du train arrière sont hs
> les amortisseurs "gonflables" sont hs

pour le reste en principe les gros ressorts eux y tiennent, par contre les liaisons
élastiques...aïe, aussi bien coté amortissement que guidage et tirants du train ar.

Pour savoir si tu as des "gonflables", tu ouvres ton capot et tu cherches coté gauche (calandre face à toi)
> une valve et un manomètre, si présent tu es donc équipé d'amortisseurs "gonflables" permettant la correction d'assiette.

pour info sur la mienne,
les premières ont tenu une douzaine d'année
les 2ème 18 ans...........
comme quoi tout à une fin.................

M'enfin avec un peu de main d'oeuvre et quelques € , elle s'est "redressée"

[marcovaldo]

+ 1 avec Fab. Pour le manomètre, il est arrivé que certains garagistes le réinstallent dans un des coffres de rangement du coffre (le droit généralement) pour éviter de défaire la garniture intérieure de la voiture en cas de fuite d'air sur le tuyau.
Jette un coup d'œil par là.

[MIG]

Effectivement je me régale a decouvrir cette voiture et plus je la vois garer devant chez moi et plus je la trouve chouette...et j'adore la conduire....cela me rappelle mon defender....des voitures attachantes...depuis que je l'ai je prends plaisir a l'entretenir.Je me suis occuppé des petits points de rouille sur la carrosserie,graisser serrures et charnieres....réparer le siege conducteur(accroc dans le tissu)dégarnie la banquette arriere pour réparer le systeme de bascule du siege arriere(couchage des sieges)...mais bon revenons aux amortos.....je ne pense pas qu'ils soient réglbles car je ne vois rien arriver sur l'amorto (tuyau)....et va falloir que j'ailles inspecter les liaisons

[Paul240480]

On acheter souvent avec GSF (German Swedish & French). Oui je sais ce n'est pas en france, mais service bon, prix bon, livraison bon. Oui de temps en temps avec les trucs lourde, prix livraison monter trop....

Amortos: http://www.gsfcarparts.com/parts/steering-suspension/shocks-components/shock-absorber

On a des bilettes de direction (environ 10€ chaque) par GSF qui j'acheter en 2006 et ma 240 passe bien le CT cet oct avec .

Bon chance

[Obsolescence?]

J'ai exactement les même symptômes sur ma Super Classic de 93. Du coup, comme à l'arrière ça n'est guère mieux j'envisage de revoir toute la suspension (après Noël of course). Le souci étant que je ne sais pas quels amortos j'ai à l'AR. Visez un peu...

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Pour info c'est un break Super Classic de 1993, moteur B230FX avec catalyseur, pont autobloquant et ABS. 250 000 km.

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Et y'a pas de correction d'assiette, en tout cas pas de mano/valve dans le capot ni ailleurs...

[volvotosor]

tu as un soufflet en accordéon en dessous non?

[Obsolescence?]

Oui un petit soufflet noir...

[volvotosor]

c'est pas des nivomat?

[Obsolescence?]

Ben je sais pas. Je n'y connais pas grand-chose encore... J'ai lu et vu différentes choses. J'ai un doute pour les nivomat: je crois avoir vu quelque-part ici (impossible de retrouver le post) une photo de nivomats, le ressort était "autour" de l'amortisseur...

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En tout cas si s'en sont (comme dit Véronique) il font plus leur boulot. Plus je charge et plus je vois le ciel quand je suis au volant !

[volvotosor]

faudrait un spécialiste :d je sais que sur les mien j'ai pas cet accordéon, après c'est peu être juste une protection anti-poussière...

[Obsolescence?]

Aïe aïe aïe ça douille dis-donc les nivomat !! (env. 500 euros pièce)

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faudrait un spécialiste :d je sais que sur les mien j'ai pas cet accordéon, après c'est peu être juste une protection anti-poussière...

Merci ! Je regarderai demain si je trouve pas un n° de pièce Volvo dessus...

[fab240]

Non à priori pas de montage d'amortisseur arrière de 240 "inséré" dans un ressort....???

Le montage est d'un coté du bras > le ressort, et de l'autre> l'amortisseur, quant aux marques..., c'est une autre histoire,
dans des temps plus anciens la marque de prédilection était SACHS, ils ont d'ailleurs toujours au catalogue officiel toute
une gamme pour nos 244/244/245, et 264/265 mais sur pas mal de 240 Break on a du MONROE "gonflable"

Les miens ont été changés y'a pas longtemps donc faudrait que j'aille zieuter et faire une photo,
mais je pense qu'ils ont du me remonter du MONROE en "gonflable" bien sur puisque l'auto
une diésel "Le Break" 1992 était ainsi équipée de série.

Cela dit la revue Rta pour les 240 mentionne MONROE et BOGE

@+

[Paul240480]

Protection comme 'accordean' = Nivomats.

Protection 'normale' = Ammorto's 'normale'.

Sur la mienne, en 2004 on a changement des ammorto's par Roady . Mais les ammorto's je pense etait le marque Ecaurto (comme beaucoup chez Roady) . Toujours bon depuis, CT cet Oct 12 sans prob's. Et le protection est en plastique pas caoutchouc .

[MIG]

Donc a priori pas d'amortisseurs réglables a l'arriere car pas de manometre....les amortos arriere ressemblent a ceux d 'Obsolescence ma 240 étant aussi de 1992.....
Je me suis mis sous la voiture pour voir les liaisons mais j'y comprends rien...donc je vais deja changer les 4 amortisseurs et les rotules de direction inferieure pour commencer et on verra bien....
En tout cas ce week end je l'ai poliché ...elle est magnifique et j'ai trouvé d'occaz 4 jantes alu volvo(les scorpius??)que je vais nettoyer et monter demain.....ça va lui donner un look a "l'américaine"....

[volvotosor]

c'est bien gentil tout ça mais les photos elle sont où?! :d:d:d:p

[MIG]

Des que la belle sera bien chaussée je n'y manquerai pas....si j'arrive a réduire la taille des photos

[volvotosor]

passes par photobucket

[fab240]

...../.....Je me suis mis sous la voiture pour voir les liaisons mais j'y comprends rien..../......

Je te mets en ligne cet éclaté du train arrière de la 240, tous les élements dont ceux de liaison y sont ici clairement visible et compréhensible :



voilà !! tout est sur la photo et bien visible

@+
ps : si il te faut aussi le train av. klaxones

[marcovaldo]

Fab, fallait pas démonter ton train arrière !
Et quand je pense que tu es prêt à démonter l'avant...

[bronsclo]

Bel esprit de solidarité.
Bravo !

[Baronletto]

c'est pas des nivomat?

normalement (je dis bien normalement) on ne peut pas monter de Nivomats sur une 240 les ancrages ne s'y prêtent pas.
Après en modifiant les douilles on peut le faire.

En tout cas les nivomats ne ressemblent pas à ça car le soufflet est plus gros.