changer suspension

[stephane45]

ok domi merci... mais en si concerne un mécano j'en n'est plus

donc si une âme charitable veux bien le faire merci d'avance... bien sur il aurra une compensation... ATTENTION LES GARS JE VOUS VOIENT VENIR PAS UNE COMPENSATION COMME VOUS LE PENSEZ

[domi]

Je te conseille la plus grande prudence mais il doit bien y avoir un tuto qui traine par ici

[stephane45]

j'ai vu que le tuto pour les arrières..

[S12-06]

On m'a deja deconseillé les griffes pas chere d'internet ! Ca c'est dit...

[domi]

+1 ne pas lésiner sur la qualité de l objet quitte a le louer chez un pro ça doit exister

[denis]

pas jouer avec ça un ressort qui se barre ça tue ou blesse grièvement
chez kilou ils louent du Facom

[stephane45]

perso je veux le faire mais jamais fait et du plus ont ma dit qu'il fallait attention quand tout le système amortissement est à remettre en place il faut un outils spécifique

[domi]

Oui ce fameux compresseur de ressort ! C est tout mais déjà pas mal

[vadelacaisse]

ce tuto était aps déjà la ?
pourquoi Ducros y se décarcasee ?


  850 Démontage amortisseurs avant.pdf (Taille : 153.89 Ko / Téléchargements : 16)

[stephane45]

ok dac merci c'est ça coûte chère les crochets???

[domi]

Non je crois pas mais tu risques de t en servir qu une fois c est mieux de louer si tu peix

[stephane45]

oui tu en fait raison avec ma réflexion (un peux longue ) .

[Polo_leblond]

un point jamais abordé dans les tutos : attention aux cardans, notamment celui côté conducteur. L'articulation côté boite n'est verrouillée par aucune goupille (sur BM en tous cas) et le risque de le déboiter sans trop s'en rendre compte est important... je m'en mords encore les doigts !!!

[stephane45]

ok. mais moi c'est une boite toto... donc faire encore plus gaffe...

[vadelacaisse]

pas de goupille mais y'a un jonc et une rainure
le mieux est de mesurer le jeu entre la corps du joint intérieur et la boite (4-5mm)
(faut d'ailleurs un levier assez fin ou un burin pour le déboiter, compte tenu de ce faible espace)
au remontage, les cannelures engagées (et le spi nettoyé avant), en poussant d'un coup sec, on enclenche le jonc
pour s'en assurer, suffit de remesurer le jeu - rien de compliqué !

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et sur boite auto, pas plus compliqué : j'ai fait les deux - donc c'est faisable

[Polo_leblond]

je pensais pas à la partie qui s'emmanche dans la boite mais à l'articulation sous le soufflet qui contient l'ensemble cage et billes.

[vadelacaisse]

ben c'est pire même, coté intéreur du joint, tu as un clip pas facile à enlever qui retient l'étoile dans les cannelures
et c'est présent sur BM et BVA, j'ai donné