catalyseur en or ( massif sur et certain )

[Castor]

J'ai acheté le miens pour passer au CT (refusé au ralenti et passait vraiment tout juste à l'accéléré avec le cata d'origine, vingt ans et 340.000km) sur le site Meca-express, dans les 300€ de mémoire, alors le diamètre de tube était inférieur à l'origine, la partie filtrante était plus courte, mais tout s'est monté sans difficulté.
Re CT, passage à la pollution parfait.
Bon, par la suite j'ai fait faire une ligne sur mesure inox, avec cata "sport" 200cel et ça passe aussi le CT.
Au roulage je n'ai pas ressenti de "bridage" malgré le diamètre de tube inférieur, démontage après 5000 km tout était très bien, mais qu'en serait-il après 50.000 km ?...
Verdict, sur ce site il faut bien regarder la correspondance (avec numéro de châssis), mais le matériau utilisé a l'air de bonne facture, à voir dans le temps.

[vadelacaisse]

bon à savoir !
à 175€, t'as une boite de conserve avec une éponge à vaisselle dedans

ce qui m'interroge encore c'est la taille de certains catas par rapport à des catas volvo :
- section plus petite = perte de vitesse (conte pression)
- plus court, traitement moins poussé (moins de temps de contact)
et j'imagine que les caractéristiques de l'éponge céramique peut jouer aussi...

on peut comparer à la durabilité d'une ligne volvo : de ce que je connais, fonctionnelle après 400 000 km
seul pb identifié (à moins de km d'ailleurs) : fuites au niveau du pincement du silencieux (entrée d'air donc contrôle pollution refusé) - pas méchant (traité ici)
avec un seule sonde, l'ECU gère parfaitement
avec deux sondes, celle à l'arrière est par contre perturbée (voyant lambda)
de toute façon, cet air en trop empêche la mesure du CT

mais ce serait intéressant d’avoir un retour du montage de catas "à pas cher" : passage du CT correct ?
durabilité ?
à vos claviers !