volvo v70 1998 problème volant moteur

[hyver24]

Une chose importante, c'est qu'il faut lubrifier les coussinets sur la surface de friction côté vilebrequin et surtout éviter de mettre de l'huile sur la portée. Le film d'huile sur la portée, au vu des tolérances, contribue à un serrage "excessif" et dans ce cas on doit forcer plus pour la mise en rotation du vilo.

[boisseau]

Une chose importante, c'est qu'il faut lubrifier les coussinets sur la surface de friction côté vilebrequin et surtout éviter de mettre de l'huile sur la portée. Le film d'huile sur la portée, au vu des tolérances, contribue à un serrage "excessif" et dans ce cas on doit forcer plus pour la mise en rotation du vilo.

Portée de coussinets et ou de vis?

[hyver24]

Si tu préfères, il ne faut pas lubrifier le dos des coussinets. La portée des vis c'est normalement conseillé.

[boisseau]

Si tu préfères, il ne faut pas lubrifier le dos des coussinets. La portée des vis c'est normalement conseillé.

Merci pour tes réponses. Je sèche ça et recommence demain

[boribus]

Salut boisseau,
Navré de n'avoir pu te répondre ces derniers temps.
Donc, je vois que tu as la haynes (pas de jeux de mots !!!!).
Si le serrage correspond, pas possible que tu as des difficultés à tourner le vilo. Il doit tourner librement.
As tu fais les choses en règle ?
Tu me redonnes touts les travaux effectués.
Refaire un moteur, c'est encore de la vraie méca, alors se donner le temps, en heure et en argent, c'est pour le refaire à l'identique, et pas pour faire du bricolage.

[boisseau]

Bon malgré couple de serrage respecté le villo ne tourne pas. Je prends la décision de déposer le moteur et de tout reprendre moteur posé sur la table.
Pour cela je dois me désolidariser de la climatisation. Celle ci n'a pas été chargée depuis que nous l'avons 10ans.
Avez vous quelques conseils pour la dépose moteur une fois de plus c'est quelque chose de nouveau pour moi .
Bien à vous.
Volvistes de cœur

[yves1841]

Tu peux mettre le compresseur de clim sur le coté sans débrancher peut être ? Bon courage pour le taf ça va être instructif avec tes photos j’espère .tu n’ as pas plus vite fait de changer le moteur peut être ? 

[boisseau]

Plus vite fait oui sûrement mais c'est pas le même prix maintenant je j'ai les pièces.

[hyver24]

Quand tu dis que tu as de difficultés à tourner le vilo, est-ce que ton moteur est déculassé ou pas?
Parce-que par exemple si je prends le cas du mien qui est entièrement d'origine, il faut quand même forcer quelque peu pour le faire tourner à la main (avec distri en place bien sûr).

[boisseau]

Bon c est les vacances on s'y remet 
Dépose du moteur du villo des coussinets 










Au moment du remontage ça déconne toujours.


Palier numero 4 avec les cales de réglage et palier numero 2 . Au moment de serrer au couple 30+90° plus de rotation du villo même sans les bougies. Ca devient  vraiment dur de tourner.
Je remonte et constate des traces sur les coussinets  des paliers 2 et 4.
Je pensais que mon problème venait du montage des coussinets sans retirer le villo maisje bloque!

Svp aide

[boisseau]

En effet il y a une différence entre dessus et dessous et sinon c'est le palier 4 qui porte les cales de réglage de jeu.

[boisseau]

J'ai racheté des coussinets standard donc normalement ça ne devrait pas serrer

[boribus]

La première des choses à vérifier, c'est le vilo. L'amener chez un spécialiste, ou le faire soit même, mais la, il faut un marbre, des cales à vilo, et beaucoup d'outils de mesure.

Une fois l'assurance d'avoir un vilo aligné, et éventuellement équilibré, on peut passer à l'étape 2. Vérifier l'alignement et planéité des paliers de vilebrequin.
Troisième étape, monter l'ensemble à sec, et faire un "plastigage". Celui ci donnera la mesure des cales à mettre en place.
Pour finir, terminer avec un montage avec toutes les pièces légèrement lubrifiées à l'huile moteur, serrage had hoc, et si cela ne fonctionne pas, se mettre une balle. !!!!