|
bruit en tournant les roues
|
|
08-10-2014, 10:17:57
bjr a tous,ma volvo 850 totalise 360000 km, 2l5 ess 144 ch, quand je tourne mes roues a fond ,a gauche ou a droite sur le parking a l'arret ou pour me parqué ,j'ai un bruit cloc cloc a gauche et a droite roues tournées a fond, mes rotules ont été remplacées par mon garagiste,de quoi ce claquement peut il provenir
08-10-2014, 10:50:05
Cardan ?
08-10-2014, 10:52:35
+1 avec bruno
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
08-10-2014, 12:15:15
cardan en effet, c'est la première piste à explorer.
C70 2.5 LPT 1999 - 192.000kms (vendue)
08-10-2014, 14:05:37
je pense pas que ce soit un cardan ,la vtesse ne sort pas de son logement quand on roule merci
08-10-2014, 14:12:59
Rien a voir entre les deux phénomènes un cardan hs ne fait pas sauter les vitesses
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
08-10-2014, 15:56:18
j'ai le même souci sur la mienne (boite auto), depuis pas mal de temps... Ca n'empire pas, ça le fait côté droit en butée "Clong". Je viens de changer les bielettes de barres stabs, pensant que ça pouvait venir de là, mais non.
190€ le cardan chez m'sieu oscar en ce moment... après faut voir la faisabilité pour des mécanos moyen moyen comme moi... Calogne je ne sais pas quel est ton niveau ! Par contre on n'a pas le même kilométrage... j'ai que 210 000, c'est pour ça que je ne pensais pas à un cardan... ![[Image: crazy_kermit.gif]](http://discernthetime.com/messageboard/images/avatars/crazy_kermit.gif) ![[Image: kermit_presse.gif]](http://i83.photobucket.com/albums/j314/WiJzZ/Smileys/kermit_presse.gif) Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980) Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...
08-10-2014, 19:16:32
+10 sur les biellettes de barre-stab.
Une des miennes était desserrée ces jours-ci, ça clonkait. Resserrée, plus rien. SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
08-10-2014, 19:47:20
Ah ?
Ben moi elles sont neuves, posées ce week end... Et "clong" à droite, encore... Du coup je braque plus en butée... je prends toute la place et pis c'est tout.  )
Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980) Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...
08-10-2014, 19:53:34
Salut
j'ai eu un pb similaire sur mon C70 en braquant à fond d'un coté, un cloc cloc très fort qui me faisait penser à un pb de cardan. En fait le garagiste m'a regraissé un truc et plus de pb. Je dis truc car je n'ai pas vu mon garagiste lorsque j'ai récupéré la voiture. (butée ou coupelles de supension => bref un truc mineur dans le genre!). Je me demande s'il n' ya pas eu un post sur un pb similaire. En tout cas cela peut être un pb mineur. A+
08-10-2014, 20:34:18
(08-10-2014, 19:47:20)kermito a écrit : Ah ? Sûr d'avoir serré à fond?  Khon, mais ça arrive... SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
08-10-2014, 20:39:01
La RT donne 5 daNm de couple de serrage... évidemment sans clé dynamométrique je me suis contenté de serrer autant que possible !... Je donne ça pour info si besoin.
De mon côté je vais vérifier si c'est bien serré ce week end, ça coute rien. Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980) Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...
08-10-2014, 20:56:59
surtout faut serrer la tige filetée libre (en soulageant la barre stab), sionon tu serres comme un sourd sans bloquer vraiment, car vis un peu en biais
5 m.kg c'est à peu près 30 kg au bout d'uen clé std (1/6 de mètre) - cela donne une idée faut souquer ferme pour appliquer 30 kg, de travers, sous l'aile !
08-10-2014, 21:13:52
Oui ça visse un peu en biais mais quand l'écrou arrive au contact du support ça se remet d'aplomb... J'ai fait une photo du démontage :
en haut : ![[Image: mini_3365051004562.jpg]](http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_3365051004562.jpg) en bas : ![[Image: mini_1858871004564.jpg]](http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_1858871004564.jpg) faut une clé de 15 et un embout T30 c'est vrai qu'avec mon bidule coudé j'ai pas une force de folie m'enfin j'ai bloqué le plus possible... Calogne si ça peut te permettre de jeter un oeil en ce qui te concerne, tiens-nous au jus ! Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980) Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...
08-10-2014, 21:18:55
Les biellettes ne font pas de bruit au braquage mais uniquement sur mauvais revetement .
Ah pardon!
Mais quand elles sont mal vissées, ça "ripe" et ça fait du bruit au braquage à fond. En plus des blonks blonks habituels sur mauvais revêtement. Autre piste, mais je pense que tu y as pensé : les butées de braquage : il faut les graisser régulièrement, sinon ça craque horriblement. SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
08-10-2014, 21:56:04
Autant pour moi je viens de relire et son probleme est essentiellement à l'arrêt . Donc on oublie les cardans , par contre on peut avoir les fixations de triangles
10-10-2014, 06:05:28
Oui, par élimination effectivement faut peut-être voir les triangles...
Calogne tiens nous au jus de ton côté... Perso avec mes 10 000/an à peine je vais pas me précipiter sur le souci, ça fera encore "clong" pour le moment ! Je viens de changer disques et plaquettes avant le CT le mois prochain, je verrai ce qu'en dit le controleur. Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980) Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)... |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
