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Volvo 144, moteur etoufé a bas regime

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Volvo 144, moteur etoufé a bas regime
VolvoMax

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#1
04-09-2015, 20:14:02
dc ca y est, j'ai recuperer la 144 ce soir
il m'as dis que le detendeur essence est a change ( moteur B20E) mais j'ai remarqué que je doit monter a plus de 3000tr/min pour avoir le moteur correct, sinon j'ai l'impression qu'il s'etouffe et ca se ressent au volant. au démarrage je doit bien le monter ds les tours pr la faire avancer et après ca s’améliore un peu mais c pas non plus parfait


des idées?

L'amour c'est comme la cigarette, c'est moins chère en Espagne
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MisterVolvo

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#2
04-09-2015, 20:24:28 (Modification du message : 04-09-2015, 20:24:47 par MisterVolvo.)
Des photos des photos ! Smile
Bougies,allumage ? Réglage moteur ?

"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
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VolvoMax

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#3
04-09-2015, 20:31:12
On verra demain mais j'en avais mise qques une ds un post

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yves1841

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#4
05-09-2015, 07:33:12
une injection alors ? plus compliqué déjà ... quoique tu peux toujours la remettre en carbu au cas ou? j'avais pas vu ce post avant , il m'intéresse  Shy

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VolvoMax

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#5
05-09-2015, 07:59:45
Il est tout beau tout neuf, et y'a moyen que j'y mette les double carbu à la longue. Faut d'abord les restauré.
ds un premier temps je veux rouler injection pr voir ce que ça donne
la caisse à 22700 km et le moteur doit avoir autour des 15000km

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ronanbreizh49

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vraoum
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#6
05-09-2015, 08:07:12
si tu as moyen de prendre les compressions ça te permettras de savoir si ça vien de ça ou pas ( le dernier moteur que j'ai eu qui faisait ça tenailt le ralenti, manque de peche et fallai monter dans les tours pour le faire avancer, il avait les compression trop basse )
tu peux regarder aussi les durites d'essence si elles sont pas obstruer ( à rester sans démarrer un dépot se fait et en bouche paprfois )
tester les fils d'allumage resistance souvent dans les 9000 ohms
tester la bobine
etc
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VolvoMax

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#7
05-09-2015, 08:18:02
J'ai aucun moyen de tester les compressions, pr le reste je peux voir

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yves1841

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#8
05-09-2015, 08:40:24
tu met une clé sur le volant moteur et tu tourne, tu sentiras déjà un peu ce que ça donne. si tu peux le garder en injection c'est pas plus mal mais je sais que ça craint de trop longues  immobilisations. 

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VolvoMax

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#9
05-09-2015, 08:54:31
apparement 1 an sans rouler avant que je la recupere

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yves1841

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#10
05-09-2015, 08:57:02
moi ces autos là je les adore zéro électronique   Shy

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VolvoMax

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#11
05-09-2015, 08:59:39
moi aussi je les adiores, c'est pour ca que j'ai repris la meme chose, elle me manquait trop ma 142

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MisterVolvo

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#12
05-09-2015, 09:21:03
Moi aussi je les adore,  ils elles sont trop beaux belles les 140 TongueSmile comme tous les Volvo d'ailleurs Heart

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VolvoMax

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#13
05-09-2015, 13:14:44
dc d'apres ce que dis l'ancien proprio c le detendeur d'essence, ref bosh 0 280 160 009, que je n'arrive pas a trouver sur le net, peux etre un changment de ref? peux etre qques chose de compatible?

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ronanbreizh49

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vraoum
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#14
05-09-2015, 13:22:50
qu'est ce que tu appel le detendeur d'essence ?
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yves1841

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#15
05-09-2015, 13:26:58
je pense qu'il doit parler du régulateur de pression essence , il doit réguler à 2 kg/ non ?  , déjà rien pour détecter les compressions alors la pompe a essence .....  Shy

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VolvoMax

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#16
05-09-2015, 13:34:02
ben il suinte un peu, et ca se voit bien

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MisterVolvo

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#17
05-09-2015, 14:00:22
(05-09-2015, 13:26:58)yves1841 a écrit : je pense qu'il doit parler du régulateur de pression essence , il doit réguler à 2 kg/ non ?  , déjà rien pour détecter les compressions alors la pompe a essence .....  Shy

Le régulateur de pression c'est comme un accumulateur de pression pour Panzer ? Huh

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yves1841

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#18
05-09-2015, 14:48:44
je peux pas te dire  moi pas connaitre ,mes connaissances s'arrêtent au carburateur et vis platinés , c'est bien pour ça que je n'ai jamais mis les pieds dans un garage   Tongue  ici sur la 144 E c'est un régulateur de pression , il y a aussi un détecteur de pression  , un filtre a essence est installé dans le réservoir et mon avis ce serait pas mal de commencer par ce qui me semble être le début  Shy

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VolvoMax

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#19
05-09-2015, 15:55:16
A quel niveau le filtre à essence?sur la 142 y'a aucun filtre

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yves1841

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#20
05-09-2015, 20:21:25
oui mais là c'est pas une 142 , c'est une 144 E donc l'injection c'est complètement différent .
va potasser la section 2 système injection b 20 E tu vas tout comprendre .  Shy
d'après ce que j'ai vu vite fait la pompe est montée sous la voiture à droite du réservoir, un filtre papier est monté entre réservoir et pompe et doit être changé tous les 20 000 km  ....  Shy

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VolvoMax

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#21
05-09-2015, 20:26:38
(05-09-2015, 20:21:25)yves1841 a écrit : va potasser la section 2 système injection b 20 E tu vas tout comprendre .  Shy
J'ai pas de RTA encore Big Grin

je vais m'en prendre une je pense

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yves1841

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#22
06-09-2015, 08:00:09 (Modification du message : 06-09-2015, 08:52:55 par yves1841.)
je t'ai pas envoyé un cd ?  Huh tout est dedans en français , laisse moi ton mail je t'envoi le chapitre injection pas la peine d'aller plus loin sinon  Shy
j'ai une RTA de 1971 si tu préfère le papier

144s 1969
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VolvoMax

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#23
08-09-2015, 19:15:54
si mais j'arrive plusd a mettre la main dessus, je te mp

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yves1841

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#24
12-09-2015, 09:09:42
(08-09-2015, 19:15:54)VolvoMax a écrit : si mais j'arrive plusd a mettre la main dessus, je te mp

je n'ai pas reçu ton MP laisse moi ton mail je te renvoi les fichiers .  Shy

144s 1969
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VolvoMax

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#25
12-09-2015, 18:32:44
fait Smile

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