12-05-2015, 10:59:58
Bonjour, alors voilà, depuis pas mal de temps maintenant je rencontre un problème de charge de ma batterie..
Pour ceux qui n'ont pas le courage de lire: Batterie faible, changement batterie, peu de temps pour que sa recommence, changement alternateur + charbons neuf, test de tension au bornes: à peine 12.0v / 12.5v, cours jus trouver (tétons de porte pour lampe courtoise) test: 14.0 V Youpi, mais non, deux jours après test tension: 11.2 V et je sais plus quoi faire !
Pour ceux qui ont le courage de lire:
Je m'étais retrouver une ou deux fois sans jus dans ma batterie au moment de démarrer mon auto, j'ai d'abord pensais que cela venais de la batterie vu qu'elle avais plus de 6/7 ans, je l'ai changer mais sa à assez vite recommencer, un soir, en rentrant du travail je me suis même vu rouler a 20 km/h car mon éclairage avais diminué au point de ne plus rien éclairer, je ne pouvais plus enclencher mon overdrive ou encore mes clignotants: Alternateur ! J'en avais un de rechange que j'ai monter, avec des charbons neuf ! Je me procure un multimètre, test aux borne de ma batterie moteur allumer j'avais a peine 12.0 V à bas régime 12.50 environ à régime assez haut... ( à savoir que j'ai regarder les charbons de mon ancien alternateur il était encore bon, et j'avais la même valeur avec cette alternateur 12.0 / 12.5 V )
J'ai trifouiller mes fusibles et là... le 8 ème ! Celui qui gère la centralisation, lampe courtoise, boite à gants le coffres ... Bref, le 8ème donc, en l'enlevant, j'avais 14.0 V à bas régime ! Miracle, je me suis dis que cela devais venir d'un cours jus quelque part... la centralisation, j'avais refais l'isolation des conducteur dernièrement je me suis donc intéresser aux tétons pour les lampe courtoise sur les montant de portière, côté conducteur les bornes et conducteur était vraiment oxydées, j'ai donc débrancher ce tétons, remis mon fusible (à noté qu'à chaque fois que je met ce fusible, une étincelle ce produit et c'est le seul à faire sa) et là j'avais bien met 14.0 V, je pensais mettre débarrasser de cette panne mais deux jours après, aujourd'hui, je décide de vérifier ma tension et je me retrouve avec... moins de 12 ! 11,20 V environ ! Comment est-ce possible? Même en enlevant le 8ème fusible cela ne change rien !! Je ne sais vraiment plus d'où cela peut venir !
Alors voilà, merci d'avance !
Pour ceux qui n'ont pas le courage de lire: Batterie faible, changement batterie, peu de temps pour que sa recommence, changement alternateur + charbons neuf, test de tension au bornes: à peine 12.0v / 12.5v, cours jus trouver (tétons de porte pour lampe courtoise) test: 14.0 V Youpi, mais non, deux jours après test tension: 11.2 V et je sais plus quoi faire !
Pour ceux qui ont le courage de lire:
Je m'étais retrouver une ou deux fois sans jus dans ma batterie au moment de démarrer mon auto, j'ai d'abord pensais que cela venais de la batterie vu qu'elle avais plus de 6/7 ans, je l'ai changer mais sa à assez vite recommencer, un soir, en rentrant du travail je me suis même vu rouler a 20 km/h car mon éclairage avais diminué au point de ne plus rien éclairer, je ne pouvais plus enclencher mon overdrive ou encore mes clignotants: Alternateur ! J'en avais un de rechange que j'ai monter, avec des charbons neuf ! Je me procure un multimètre, test aux borne de ma batterie moteur allumer j'avais a peine 12.0 V à bas régime 12.50 environ à régime assez haut... ( à savoir que j'ai regarder les charbons de mon ancien alternateur il était encore bon, et j'avais la même valeur avec cette alternateur 12.0 / 12.5 V )
J'ai trifouiller mes fusibles et là... le 8 ème ! Celui qui gère la centralisation, lampe courtoise, boite à gants le coffres ... Bref, le 8ème donc, en l'enlevant, j'avais 14.0 V à bas régime ! Miracle, je me suis dis que cela devais venir d'un cours jus quelque part... la centralisation, j'avais refais l'isolation des conducteur dernièrement je me suis donc intéresser aux tétons pour les lampe courtoise sur les montant de portière, côté conducteur les bornes et conducteur était vraiment oxydées, j'ai donc débrancher ce tétons, remis mon fusible (à noté qu'à chaque fois que je met ce fusible, une étincelle ce produit et c'est le seul à faire sa) et là j'avais bien met 14.0 V, je pensais mettre débarrasser de cette panne mais deux jours après, aujourd'hui, je décide de vérifier ma tension et je me retrouve avec... moins de 12 ! 11,20 V environ ! Comment est-ce possible? Même en enlevant le 8ème fusible cela ne change rien !! Je ne sais vraiment plus d'où cela peut venir !
Alors voilà, merci d'avance !
Poulpe 240 Berline GLE 1984 : http://forum.univers-volvo.com/thread-23682.html
![[Image: 1427494731-eat-sleep-volvo.jpg]](http://image.noelshack.com/fichiers/2015/13/1427494731-eat-sleep-volvo.jpg)
![[Image: PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-....95x95.jpg]](http://www.lefigaro.fr/medias/2014/02/24/PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-805x453.jpg.95x95.jpg)
14.0V, je met une lampe témoin à la borne négative de ma batterie jusqu'au conducteur d'une bougie de préchauffage j'attend ma baisse de tension... deux trois minutes après boom, 12.0V et là... la lampe s'allume !
