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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 200 - 700 - 900 - S/V90 v
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[945] Bon plan ammorto AR gonflables

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[945] Bon plan ammorto AR gonflables
miniac007

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#1
17-02-2012, 17:40:55
Voila, reçu aujourd'hui de chez amazon (en 3j), conforme a la photo, sauf que les amortos sont noirs...

http://www.amazon.com/Monroe-MA814-Max-Air-Shock-Absorber/dp/B000C59SOW/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1329229741&sr=8-3

c'est bien Monroe, et marqué Made in USA dessus.

Pas de mano, juste un T avec un embou a gonfleur (mais tout gonfleur a un mano)

Total avec port et taxe vers la france du kit complet: EUR 134,77 (au cours du jour)

Je vais attendre qu'il y ait moins de neige pour les monter... j'ai deja changé la ligne d'echappement couché dedans pour le CT, ca ira comme ça Smile

PS: necessite des ressorts de normale ou renforcé. Ne va pas avec des ressorts de nivomat

A comparer au prix de skandix:

http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/shock-absorbing/shock-absorber/shock-absorber-conversion-kit-height-control/1001842/

mais y a le mano la apparemment

[Image: icon3.png] - 945 B200F 1994
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Gorgio240

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Discoman hydractif
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#2
17-02-2012, 18:26:26
Et l'autocollant Big Grin

Bon plan effectivement

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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miniac007

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#3
22-02-2012, 21:36:23 (Modification du message : 22-02-2012, 21:40:30 par miniac007.)
sur une 940 oui, c'est ce que je fais, sur une 960 non, pas a air

par contre, y a ca : http://catalog.monroe.com/catalogPart/monroePartSearchFromECatalog.do?partKey=357723&partNumber=40208&catalogKey=383&methodName=initialiseMonroe&catalogCode=monroe&locale=EN&loadStatus=ACTIVE

en remplacement direct des nivomats, mais ca coute aussi cher..

http://www.amazon.com/Monroe-40208-Specialty-Shock-Absorber/dp/B000EQARPS/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1329943373&sr=8-1

[Image: icon3.png] - 945 B200F 1994
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miniac007

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#4
23-02-2012, 09:53:51 (Modification du message : 23-02-2012, 09:54:07 par miniac007.)
(23-02-2012, 09:46:33)dt a écrit : et la solution de remplacement n'est pas évidente non plus à trouver!

Ben si, je t'ai mis le liens amazon en haut. Facile a trouver, juste pas a payer Smile

(23-02-2012, 09:46:33)dt a écrit : existe t'il des entreprises de rénovation d'amortisseurs "nivomat"?

sais pas...


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miniac007

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#5
23-02-2012, 17:28:02
on trouve aussi encore du nivomat sachs sur les sites US

[Image: icon3.png] - 945 B200F 1994
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charlou28

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Bon à marier avec une suédoise
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#6
13-05-2012, 16:18:41
Les monroe MA814 peuvent aussi aller sur une 240 break?

2 volvo 240 de 1991. 400000 km et 450 000 km en d24.
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warlord661

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#7
14-05-2012, 13:00:35 (Modification du message : 14-05-2012, 13:01:00 par warlord661.)
c'est exclusif au marché us à priori
j'arrive pas à savoir non plus si ça se monte sur une 240??

je comprends pas cette histoire de reference LA353ou 332 en europe et Ma834 aux us c'est louche Huh

on dirait les meme sauf le prix Dodgy

245 turbo 480000 kms découpée

245 GLT B23E  automatique 210000 kms

245 SE D24 315000 kms vendue

245 turbo 200000 kms vendue

245 GLT B230E M47 vendue

340 DL 57000 kms vendue

765 B230FT 410000 kms en panne

965 D24TIC kms inconnus mais beaucoup Big Grin
 
enfin 850 T5   vendue
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Loslo

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#8
04-03-2017, 12:32:41
A vérifier quand même :
dimensions  annoncées LA353 :

Monroe
Item Weight 4.6 Kg
Product Dimensions 64.1 x 39.4 x 18.9 cm
Item model number LA353
Manufacturer Part Number LA353
OEM Part Number VOLVO:1188367, VOLVO:11883675, VOLVO:1188875, VOLVO:11888757, VOLVO:1329508, VOLVO:13295084


dimensions annoncées LA332 :

Monroe

Item Weight 18 Kg
Product Dimensions 64.1 x 39.4 x 18.9 cm
Item model number LA332
Manufacturer Part Number LA332
OEM Part Number VOLVO:1273047

T5, what else ?
Ben un petit rouge en attendant (B200E), une Citroën à boules et... Une M365 pour les beaux jours    Tongue

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Loslo

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#9
04-03-2017, 12:38:51 (Modification du message : 04-03-2017, 12:47:13 par Loslo.)
Autrement, il y a ça, mais pas le même prix  Undecided :


http://volvoonderdelen.com/Amazon-220/Re...de-604382/

ou ici

http://www.estateservices.nl/ophanging/s...lucht.html


[Image: Volvo_1229856.JPG]



T5, what else ?
Ben un petit rouge en attendant (B200E), une Citroën à boules et... Une M365 pour les beaux jours    Tongue

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vielou01

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Gros poussin pollueur taxé
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#10
04-03-2017, 12:46:11
(04-03-2017, 00:01:35)Pedrow a écrit : Bonsoir les volvistes,

Les LA 332 sont maintenant parfaitement introuvables (enfin JE n'en ai trouvé nulle part), mais il y a effectivement du LA 353 chez oscar à un prix intéressant qui plus est, mais ... sont-ils compatibles avec une 245 ??
Si c'est le cas, feu en vitesse avant de plus rien trouver !
Quelqu'un a déjà été concerné ?

Bon, je sais que le post est un peu ancien, mais bon on sait jamais ...

Bonjour, 
Merci de passer par la case présentation des membres.

EX :345 GL ,440 GLTD,V40 1L9D titanium, 480 ES ,V50 2LD FEELING 360 GLT, V50 2lD Summum avec kit R-design , 480 turbo , XC60 D5 BA R-design,S60R BA 
Actuellement :AMAZON 122S 1965 + 760 TURBO 1989+C30 summum 1,8F 2009+ XC60 T6  BA AWD Xénium 2011
VOLVO ???? tombé dedans tout petit.
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Tracteur 940

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Menuisier chez Ikéa
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Inscription : Mar 2013
#11
12-03-2017, 08:05:26
J'ai eu des amortisseurs gonflables MONROE sur un break 940.

Ils étaient fabriqués en Belgique mais n'étant pas homologués en Europe, ils étaient exportés aux USA. C'est là que je les ai commandé via Amazon. Pour arriver chez moi à moins de 100km de l'endroit où ils avaient été fabriqués, ils ont parcourus plus de 20.000km en avion.

Le kit comprenait les 2 amorto, quelques mètres de tuyau, un Té et une valve Schrader. J'avais placé la valve sous le couvercle de la trappe à essence. Le montage est facile et rapide (à condition d'avoir un pont).

Très pratique à l'usage. Quel que soit le chargement on peut avoir une assiette bien horizontale. Par contre la tenue de route est nettement moins bonne qu'avec des amortisseurs classiques, en virage sur toute dégradée, fallait être prudent.
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