Traces huile volvo 960

[globulon]

c'est intéressant Merci

mais c'est bien ce que je dis, en RP faut se taper plus de 50 bornes pour avoir un truc

[Gorgio240]

Soit 2h de route

[globulon]

voilà
(j'aime pas la RP, je te jure je me casse dès que je peux).

[globulon]

Remarque ça fait 12 ans que je dis ça, va falloir accélerer le processus :lol:

[960forever]

Partant de l'hypothèse que le moteur n'est ni poreux, ni fendu puisque je ne peux pas le vérifier,
en raisonnant avec logique le premier système à vérifier et rénover c'est le circuit PCV JAMAIS
contrôlé ou nettoyé jusqu'à maintenant.

Dans le manuel de 94 (que j'ai enfin pu avoir des USA puisque introuvable en RP...encore!) il
est spécifié qu'un entretien minimum est à réaliser tous les 60000 miles soit 96000km. A 205000km il est
temps d'agir !!!

Pour ca, pas besoin de pont: tu ouvres l´oil-trap sur le gros tuyau d´admission d´air, tu nettoies la grille, un coup de soufflette dans le tuyau avec le bouchon d´huile ouvert (évite de regarder dans le trou, mets un chiffon! :lol: ) et c´est bon. Maxi 5 minutes. Faut juste faire attention de ne pas casser le plastique en dévissant (1/4 de tour, de mémoire).



Sinon, j´ai un peu honte d´en parler, mais la star de la fuite d´huile sur 960/s/v90, c´est le joint du bouchon de remplissage d´huile. Une vraie merde, le caoutchouc durcit très vite et n´assure plus l´étanchéité, il y a de l´huile partout, jusque sur le faisceau et les bobines. Et tant qu´on n´enlève pas le cache "Volvo 24V", on ne se rend pas compte de l´étendue du désastre. Un joint vaut 2,17� chez Volvo, ne pas hésiter à le changer souvent.
:/

[globulon]

Merci, ca me détaille mieux la notice trouvée sur un site Californien.

Pour le joint du bouchon de vidange même combat que pour la 850, l'achat est prévu.

[globulon]

Par contre j'ai vu un kit complet pour 5$ afin de changer les pièces.

http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/18334/nm/1992-1997+Volvo+960+Flame+Trap+Kit

J'ai des trucs à acheter, je peux prendre le kit et les joints avec.

Pas un luxe....

[globulon]

Ils ont même pas regardé en concession. Va falloir tout reprendre.
Autre exemple: Les gars sont supposés avoir changé le silencieux arrière.

Résultat plus de bruit qu'avant (prise d'air sans doutes) et conséquence une lambda qui
"couine" (pardon qui s'allume).

Sont pas prêts de me revoir.

[globulon]

Pour garder une trace,
un lien utile pour cette petite opération
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/...25b4527663

[Manta]

Pour garder une trace (d'huile?? )
un lien utile pour cette petite opération
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/...25b4527663

Désolé, c'était facile

[globulon]

[globulon]

Je vais moins rigoler quand je vais le faire :lol:

[globulon]

Là je crâne une peu

[960forever]

Honnêtement, sur la 960, je ne suis pas encore tombé sur le truc impossible à faire soi-même. Y´a des interventions ch...tes, genre tringlerie de frein à main ou embrayage du compresseur de clim, mais c´est faisable si on ne balance pas la clé de 17 à travers le garage après 10 minutes! Je trouve que c´est une auto où tout est accessible, où on peut travailler sans désosser la moitié de la caisse.

Pour dire, sur mes motos, il faut tomber la selle, le réservoir, etc..., juste pour changer de bougies ou de filtre à air.

[globulon]

C'est sûr qu'il y a de la place !!!!

Ils ont même essayé d'occuper tout l'espace ...
Vu ou se trouve le module ABS

Après faut la connaissance, là je pèche un peu

Je vais commencer par les trucs simples (PCV, antenne, disques...)

On verra au fur et à mesure.

Pour le catalyseur et la lambda j'essaierai de voir si c'est vraiment
la lambda qui est en cause. Mais là j'ai pas de fosse ou pont.
Je pense qu'ils ont merdé au changement du silencieux et qu'ils ont crée
une arrivée d'air (y qu'à tendre l'oreille ). Forcément ça aide pas...

Si ça se trouve y aura pas besoin de changer quelque chose

[960forever]

Tant que tu es dans les menus travaux, change aussi le thermostat (réf.Volvo 271664, environ 20�). C´est un point faible de la 960, la bride sur le dessus se dé-rive et ca bloque. Premier symptôme: le ventilo se met très souvent en route, même avec l´aiguille verticale. Attention: les deux vis Torx sont bien bloquées. Un ou deux jours avant, les imbiber régulièrement de WD40, et ne pas utiliser de clé chinoise, parce que les Torx une fois rondes...

Et change aussi le liquide de refroidissement (du Volvo Typ C, le bleu, et surtout pas de la daube universelle), tous les 2 ou 3 ans maxi.

[globulon]

ah mince, j'ai une commande qui est partie ce matin

faudra que je me refasse un panier, mais bon je commande en angleterre ou aux US, donc j'en fais pas toutes les semaines des commandes.

Je planifie, je planifie...

[globulon]

Commande arrivée

[globulon]

2 mn et un joint de bouchon de vidange changé.

Pas un luxe, un vrai gâteau sec le machin: jamais changé, sûr !

Je réserve 5mn pour le flame trap kit