pression carburant sur 850

[ctaup]

c'était peut-être pas le cas avant et je suis pas mécano du tout !
ceci étant, le motronic 4.3 utilise la masse d'air, le régime et la sonde lambda (voire les deux) pour déterminer le temps d'injection
la mesure se fait plusieurs fois par seconde et la lambada permet un réglage de +/- 25% à partir du pgme de base
0.2 bars ça fait moins de 10%

le débimètre ne doit pas être en cause car le gaz serait affecté aussi

en effet les défauts pouvant expliquer le pb essence sont à classer en deux paquets :
- ceux commun au gaz et à l'essence - par définition hors de cause puisque le gaz marche (ex : échappement...)
- ceux liés uniquement à l'essence et là, à part la pression / le débit, je vois rien d'autre

je pense à une autre possibilité : ton essence est avariée, comme du Buzet ayant tourné vinaigre - ça devrait te parler, ça
solution : vidange complète et essence fraiche

et t'a pas l'EA ou le Hyanes depuis ce temps ?
tiens, bricoler une 850 sans ça, c'est comme si je notais un vin, moi qui ne fait pas la différence entre un blanc et un rouge...

Je me range a cet avis ... mais je ne suis pas mecano .... donc exit le debitmetre comme origine possible de mes problemes du moment

Côté pression : je ne sais toujours pas si une variation de pression de 2.8 (env) a 3.2(env) est acceptable
Faudrait que je trouve un regulateur de pression d occase pour l essayer ... Où est ce regul ? sous la rampe d injection? est il accessible ???

Essence : Nein !!! elle est neuve (et j ai fait un essai avec une pompe et un reservoir placés en "annexe" dans le coffre pour faire des essais en roulant ... Le probleme ne vient ni de la qualité de l essence, ni de la pompe, ni du filtre
Tu viens de me convaincre d eliminer le debitmetre
Reste donc
1) le REGUL PRESSION
2) la sonde LAMBDA
3) et le CALCULATEUR lui meme ??? (est il concerné quand je passe au GPL en atmospherique ???)

[vadelacaisse]

au sens large, c'est un pb d'alimentation en essence
lis le tuto "pression essence" et relis ce post : tout est là - je ne sais plus quoi ajouter

[MattB]

c'était peut-être pas le cas avant et je suis pas mécano du tout !
0.2 bars ça fait moins de 10%

Je comptait la variation soudaine de 0,4 bars qu'il a effectivement mesurée quand il passe de régime stabilisé (3,2bar) à accélération (2,8 bars)

[vadelacaisse]

autre piste au doigt mouillé : un mauvais contact de l'ecu volvo
l'ECU butagaz prend les infos en dérivation de l'ecu Volvo : si les contacts sont un peu oxydés, possible que le signal arrive bien au gaz mais ne transite plus bien chez Volvo
cette piste n'a pas de sens si les infos sont prises sur les câbles avant l'écu Volvo, sans les couper

une ecu Volvo peut-elle tomber en rade ?

[ctaup]

J ose une relance ... promis la dernier :

J'aimerais savoir si la pression d essence à l entrée de la rampe d'injection doit etre rigoureusement stable (3.06 kg/m² selon Hynes)
Pour ce faire je voudrais savoir si l'un d entre vous qui aurait une 850 essence en etat de rouler pourrait brancher un mano à la sortie de la rampe (on y branche un mano comme sur une valve pneum - prevoir une durite pneum d environ 1m50 de long pour la faire passer dans l habitacle via la fenetre ) ... ET s il peut tester en roulant sa pression essence .... je dis bien en roulant et pas seulement au ralenti ... moi j ai entre 2.8 et 3.2 bars ... L un d entre vous pourrait il essayer sur la sienne ?
Merci

[ctaup]

J ose une relance ... promis la dernier :

J'aimerais savoir si la pression d essence à l entrée de la rampe d'injection doit etre rigoureusement stable (3.06 kg/m² selon Hynes)
Pour ce faire je voudrais savoir si l'un d entre vous qui aurait une 850 essence en etat de rouler pourrait brancher un mano à la sortie de la rampe (on y branche un mano comme sur une valve pneum - prevoir une durite pneum d environ 1m50 de long pour la faire passer dans l habitacle via la fenetre ) ... ET s il peut tester en roulant sa pression essence .... je dis bien en roulant et pas seulement au ralenti ... moi j ai entre 2.8 et 3.2 bars ... L un d entre vous pourrait il essayer sur la sienne ?
Merci

[ctaup]

Bon.... resultat des courses: les hoquets a l essence (pas de hoquets au GPL) ont disparu ................... apres avoir fait nettoyer les injecteurs ... et la 850 tire maintenant comme jamais
Simplement dommage que le garagiste facture le temps passé pendant que la machine a ultrasons travaille toute seule et que lui refait une distribution sur un vehicule a coté et me compte 1,75 h de MO alors qu il a passé simplement 15 minutes pour le demontage et 20 pour le remontage et controle ... C est quand meme fort de café cette manie qu ont certains "specialistes" de facturer de la MO a tout va !!!!

[Gorgio240]

Tu connais pas l'histoire du garagiste qui arrive devant St Pierre ?

[ctaup]

Tu connais pas l'histoire du garagiste qui arrive devant St Pierre ?

Non je ne la connais pas ... mais je sens que tu brules de me la conter ..... je me trompe ???

[Gorgio240]

Oui

[ctaup]

Oui

z'é alors ????

[Gorgio240]

Alors, c'est l'histoire d'un....














To be continued

[ctaup]

Alors, c'est l'histoire d'un....














To be continued

[ctaup]

c est pas bien de faire languir les vieilles personnes !!!!!