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850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 16-11-2010
Depuis un certain nombre de mois, ma courroie accessoire faisait un bon gros couic au démarrage et suivait un grincement lorsque que je mettais les phares, dégivrage arrière ou tournait les roues. Du normal, vu que tout ca est entrainé par la même courroie.
Je me suis décidé a changer la courroie : toujours le même bruit.
Re démontage pour sortir le tendeur et graisser l'intérieur et vérifier le galet : toujours le même bruit et le galet a un peu de jeu.
Changement du couple tendeur galet qui ressemble a ca : http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/accessory-belt-drive-systems/belt-tensioner-v-ribbed-belt/1006092/
Et le bruit est toujours la :/
Et je me suis bien fait chier : un des boulons a pété au remontage :mad:
D'où ca peut venir ? L'autre galet ? Une des poulies de l'alternateur ? Pompe de DA ? Compresseur ?
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - t4r480 - 17-11-2010
je pense plutot au damper qui est en train de mourir...
par contre ne le change pas toi , tu n'arrivera peut etre pas a le desserrer / resserrer...
@+
benoit
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - ferdinotch - 17-11-2010
même problème que toi, ca couine, et ca vibre, et .. merde ! J'ai changé le galet tendeur sur la mienne, au bout de 7000Km il m'avais bouffé la courroie, il c'est découpé et touché carrement la courroie (oui oui) car il n'est pas dans les côtes d'origines ! Je ferais une photo c'est assez hallucinant ! VIVE la pièce adaptable (kousi kousa l'adaptation)
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - GillesCX - 17-11-2010
@FAb: Ã?a ne te change pas trop du D24.
+1 avec Benoit.
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-11-2010
ferdinotch : le galet était d'origine donc du Volvo. Et j'ai remis du Volvo. Celui que vend Skandix, c'est au choix : du Volvo ou du Scan-Tech
Benoit, Gilles : le changement de la poulie implique une dépose de la distri ? Même avec une clé a choc je ne pourrai pas la sortir ? C'est courant comme problème ?
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Baronletto - 17-11-2010
Gorgio240 a écrit :ferdinotch : le galet était d'origine donc du Volvo. Et j'ai remis du Volvo. Celui que vend Skandix, c'est au choix : du Volvo ou du Scan-TechT'es sur ?
Benoit, Gilles : le changement de la poulie implique une dépose de la distri ? Même avec une clé a choc je ne pourrai pas la sortir ? C'est courant comme problème ?
J'ai encore la facture volvo
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - ferdinotch - 17-11-2010
tu as bien de la chance, j'avais en origine du renault (beurkk) et j'ai changé par l'adaptable, très adaptable (sur un V40 hein)
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-11-2010
Baron : mais tu pouvais pas me donner toutes les factures ? :mad: :lol:
A combien de km tu l'as changé ? Je te le rends revends ? Il a été graissé :lol:
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - GillesCX - 17-11-2010
Gorgio240 a écrit :le changement de la poulie implique une dépose de la distri ?Nan, juste la dépose de la courroie d'accessoires.
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Baronletto - 17-11-2010
Gorgio240 a écrit :Baron : mais tu pouvais pas me donner toutes les factures ? :mad: :lol:avant la vente
A combien de km tu l'as changé ? Je te le rends revends ? Il a été graissé :lol:
à la rigueur si ça s'adapte sur B18FT, je prends
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - teknautomotive - 17-11-2010
arf...; tu serais passé ce WE.... un coup de péteuse.... et hop... c'est reglé !
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-11-2010
Ben oui mais peu pas :/
Et puis la 850 ne fait plus que les départements limitrophes au 77, pour le reste, j'ai l'autre.
Bon, je vais voir si ma péteuse électrique chinoise peu suffire mais j'y crois pas trop.
J'imagine qu'il faut bloquer le moteur. Avec une BVA, je fait comment, je mets sur P et c'est tout ?
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-11-2010
Citation :avant la vente smile à la rigueur si ça s'adapte sur B18FT, je prends big_smileAh merde, il avait que 2 ans et 35 000 km. Je sens qu'il va filer sur le coincoin :lol:
A moins que ca intéresse quelqu'un
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - sayrus - 18-11-2010
au petard sur bva...ou avec l'outil qui bloque le volant moteur (voir haynes..)
par contre,ca sort bien,ca se remonte bien.....je vois pas la difficulté....:/
et pas de souci avec scantech,les pieces sont pareils....
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - teknautomotive - 18-11-2010
tu t'en tapes du moteur....
une giclée de WD 40
tu désserres le boulon à la péteuse ( sens de déssérage habituel antihoraire) empreinte de 30 il me semble.... les 4 de la poulie (empreinte de 10) tu déposes ...
il faut parfois faire un peu levier si c'est collé et si la goupille mécanindus de centrage est grippé...
tu reposes.... un bon coup de péteuse... et c'est fini.
Bien entendu, détendre la courroie par blocage du tendeur avec une goupille ou une clef allen.. avant... à retirer une fois fini..
que le vilo tourne ou pas.... on s'en tape... on ne cale pas une distri... on dépose un damper !
par contre en BVA, laisses la au neutre, pour ne pas risquer de l'abimer (je ne connais que celles des grosses autos, pas le gadget AW monté sur les 850, mais ça ne peut pas lui faire de mal de ne pas être impliquée dans le déssérage)
850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 19-11-2010
Merci Eric
Je ferais des belles photos de tout ca
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-01-2011
Bon, j'ai avancé un peu.
L'outil du jour, c'est le tippex
Utilisation de l'outil :
![[Image: DSC05069.jpg]](http://i148.photobucket.com/albums/s7/gorgio240/850/DSC05069.jpg)
On démarre et on laisse couiner un peu :
![[Image: DSC05072.jpg]](http://i148.photobucket.com/albums/s7/gorgio240/850/DSC05072.jpg)
Verdict : un poulie damper dans le sac
Et je sens que la goupille va me faire chier
Reste à la commander. Suivant le prix, ca sera soit du Volvo, soit du ScanTech.
J'en ai profité pour regardé un peu ce coté de la voiture, y a du taf : support moteur (en stock), biellette et silent bloc de barre stabilisatrice. Je comprend pourquoi mon train avant claque
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - GillesCX - 17-01-2011
Je crois que la goupille n'est pas trop chiante à enlevée.
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Bruno - 17-01-2011
Les 4 vis enlevées plus le gros 30 !
Une cale de bois et un ch'tit marteau (gros quand même)
Et paf (taper la où tu as mis le maximum de typex) sur l'extérieur (circonférence) de la poulie !
C'est dingue ces gens de bureaux , ils foutent du "typex " partout !
C'est pour ça qu'il n'y a jamais de fautes
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 17-01-2011
Alors que dans mon métier, on doit faire de beaux livres "sans ratures ni surcharge" : j'ai jamais réussi
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - teknautomotive - 18-01-2011
Rien de méchant pour faire sauter la poulie....
une fois le central sauté (à la péteuse c'est mieux), un petit coup sur les 4 empreintes de 10, et pour ma part.... démonte pneu avec une tite cale en bois coté bloc ( mais je le fais à chaque fois pour faire une distri, donc carter plastique déposé)
La goupille fendue, sort toute seule en général (petite giclée de WD40 préalable, comme sur toutes les vis / ecrous), et même parfois à la main, en gigotant de droite à gauche pendant que tu tractes vers toi...
Gaffe aux doigts quand ça vient dans cette config
Attention aux fausses économies sur les poulies Damper.... ici, un marchand en vend pour les Rino entra autres.... au tiers du prix !
Ben.... elle font environ le 10è du kilométrage de l'origine
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - ferdinotch - 18-01-2011
Hum pour comparer avec la V40, ce n'est pas du tout la même poulie, la mienne est juste tenue par l'écrou centrale (EN 18) dois je l'incriminer ? Maintenant j'ai un vrombissement qui suis le regime du moteur a partir de 1750trs/min, je pense que c'est l'alternateur qui serait mort (car l'aiguille de compte tours est un peu bourée au ralenti, elle oscille de quelques centaines de tours ...)
RE: 850 Phase I - 2.5 l 20 v - Bruit courroie accessoire - Gorgio240 - 23-03-2011
Bon, vu que ca couine de plus en plus
Je me suis décidé a commander la poulie, avant qu'elle ne me pète à la gueule.
Plus qu'a attendre la livraison