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RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - marcovaldo - 14-02-2012
Bonjour Mattboud, merci de passer par la case présentation avant de poser des questions ou faire d'autres commentaires.
C'est par ici :
http://univers-volvo.com/forum/forumdisplay.php?fid=27
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 14-02-2012
voilà c'est fait
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - Celto - 14-02-2012
(14-02-2012, 13:07:47)mattboud a écrit : voilà c'est fait
Ah bon où ça ??????!!!
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - VFE - 14-02-2012
c'est trompé le gars: il l'a mis dans le trombinoscope
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - marcovaldo - 14-02-2012
Y'a bien modo qui va déplacer son post.
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 14-02-2012
hyper désole je m'a trompé l'ordi et moi c'est une longue histoire!!!!
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 15-02-2012
voila,c'est fait!!!
sinon pour mon probleme,
pensez vous qu'en démontant le boitier pappillon et en le nettoyant je verrai la difference?j'ai une ax essence avec un carbu équipé d' un injecteur mono point
qui avait ces phenomenes de ralenti instable et d'acoup a acceleration constante j'ai changé le moteur pas a pas et les soucis ont disparu.
alors si vous avez des idées...
en sachant qu'il y a eu beaucoup de souci sur les bifuels en GB et au USA/CANADA...
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - Baronletto - 15-02-2012
Tu verras toujours une différence avec un conduit propre.
Le soucis vient de la partie capteur et moteur du papillon, si tu démontes ça
tu risque d'avoir des soucis.
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 15-02-2012
si j'ai bien compri c'est moulé dans le corps du boitier?
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - Baronletto - 15-02-2012
grosso modo
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 15-02-2012
j'ai du nouveau,
cette apm j'ai débranché la batterie et ce soir je l'ai rebranché.
bizarement le voyant moteur n'était plus allumé.
au début a chaud le régime était encore haut à l'arret (1300) mais apres 30 bornes et une course en magasin le retour a la maison c'est bien passé régime 1000 tr/min et une peche d'enfer (d'ailleur je crois qu'elle n'a jamais tourné comme ça depuis que je l'ai).
je n'ai eu qu' un passage a l'essence en sortie d' autoroute mais apres 800 mètres elle repassée elle même au gaz (bonne fifille!)
sur mon parking j'ai fais des essaiS d'acceleration constante a 2000--> 2500--> 3000 c'est tres stable mais en coup de pédale 1000--> 3500 (sans etre brutal) a la descente de régime ça fait poutpoutpoutpout
j'ai déja changé une bobine d'allumage il y a un mois
alors questions:
-pensez vous qu'une partie de mes problemes ne viendrai pas plutot des bobines?
-dois je changer les quatres autres pour avoir la paix?
concernant le boitier papillon,j'ai pris un petit miroir et je me sui aperçu que l'etiquette est blanche et pas jaune (mais c'est bien du marrelli).
-est il concerné par ce défaut?
ps:il est casse pied le ptit jeunot
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - volviste - 16-02-2012
étiquette blanche si j'ai bonne mémoire c'est papillon d'origine...
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 16-02-2012
j'ai commandé le joint de boitier 3,9e et les bobines d'allumage 186€ on verra bien....
si vous avez des idées
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - ALASKA - 05-07-2012
Panne boitier Magneti Marelli Volvo ess
Symptôme : message gestion réparation urgente
débrancher le débiteur branchement au dessus du filtre a air, si le moteur démarre et tourne normalement le défaut viens du débiteur 400 € chez VOLVO, 250 sur le web
si le débranchement du débiteur ne fait rien, c 'est le boitier papillon ( 1000 € )
réparation chez FJ MOTEUR 38850 LA MURE - 299 € HT + frais d'envoi
www.fjmoteur.com
voyant de sonde allumé par intermittence si le boitier est hs
Boitier facile à démonter (4 boulons[/b]) le câble peut être coincé entre le support démarreur et le bloc (ne pas chercher à démonter le câble du boitier)
couper les 6 fils récupérer la connexion par en dessous raccorder soigneusement avec des cosses isolées
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - marcovaldo - 05-07-2012
Merci pour toutes ces explications qui seront bien utiles aux possesseurs de ce type de moteur. Dont moi.
Par contre, conformément à la charte de ce forum, peux-tu passer par la case présentation ? Merci d'avance.
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - ALASKA - 05-07-2012
wat is it la case de présentation ???
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - marcovaldo - 05-07-2012
It's ça :
http://univers-volvo.com/forum/forumdisplay.php?fid=27
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - mattboud - 08-07-2012
DE RETOUR!!!!
MERCI ALASKA POUR LES INFO!!!!
bon pour mes problemes de ralenti et tout le tinfouin c'est réglé apres un chgt de bobine et des bougies a l'iridium pour le gpl.
par contre la coupure des gaz en GPL c'est toujours le cas...
pour le ski, l'allé c'est bien passé mais le retour...tout a l'essence!!!!!!!!!
miseres!!!!!
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - savilleRW - 19-07-2012
Bonsoir,
Bon, ben c'est à mon tour de passer par la case Magnetti Marelli pourri.
Symptôme : depuis quelques temps : quelques a-coups lors de la marche en paliers... fonctionnement instable mais presque imperceptible.
Puis il y a deux jours, lors d'une accélération en seconde : toute la puissance est arrivée d'un coup, comme si j'avais enfoncé la pédale à fond, voire pire encore.
Ce matin : lors d'une décélération : passage au point mort = le ralenti oscillait entre 500 et 1500 tr/min en saccades d'une seconde environ.
Je coupe le contact, j'attends un peu, redémarre = ralenti à 3000 tr/min. Puis recommence à osciller entre 500 et 1500
Alerte moteur orange allumé plus voyant "ETS".
Direction mon garagiste : warning allumés : aucune pèche malgré la montée en tours, hoquets géants, saccades bien senties.
Bref, encore un billet de 1000 qui s'envole.
à plus
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - VFE - 19-07-2012
tu as une boite en allemagne qui les répare et fiabilise pour pas très cher... je cherche ça, et je t'envoi le lien
là: http://ecu.de/
ça doit être un de ceux là: http://ecu.de/volvo/drosselklappe/magneti-marelli-3379/
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - savilleRW - 19-07-2012
Oui, merci, j'étais juste en train de feuilleter leur page.
Le problème, c'est les vacances = je vais peut être devoir attendre la rentrée...
heureusement, j'ai une autre auto, sinon...
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - GillesCX - 22-07-2012
Je crois que la réparation se fait dans la semaine. Envoie-le par UPS.
Si tu fais réparer ton boitier d'origine, tu n'auras pas à passer par la case concess. pour la repro.
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - savilleRW - 22-07-2012
(22-07-2012, 10:16:22)GillesCX a écrit : Je crois que la réparation se fait dans la semaine. Envoie-le par UPS.
Si tu fais réparer ton boitier d'origine, tu n'auras pas à passer par la case concess. pour la repro.
Merci pour l'info. C'est parfait.
Ca ne sera pas par UPS : il ne trouvent jamais ma baraque
Je vais en profiter pour envoyer le boîtier ABS par la même occasion, il donne des signes de faiblesses (déclenchement intempestif et alerte TdB).
@+
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - nono - 23-07-2012
Combien ils prennent ecu.de pour une réparation de boitier papillon ?
RE: Le boitier papillon Magneti Marelli - savilleRW - 23-07-2012
(23-07-2012, 11:31:35)nono a écrit : Combien ils prennent ecu.de pour une réparation de boitier papillon ?
Pour l'instant, je n'en sais rien : il leur faut le numéro de série du boîtier afin de faire un devis...
de toute façon, je vous tiens au jus.