+- Univers-volvo (http://univers-volvo.fr)
+-- Forum : Le Garage et le Show Room (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Forum : Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=33)
+--- Sujet : Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... (/showthread.php?tid=17748)
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - volvotosor - 28-05-2013
t'es sur désembuage du pare-brise?
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - timad - 28-05-2013
Pour la dépression, j'ai raccourci la durite, tout va bien de ce coté.
Pour la vanne, il va falloir que j'entreprenne des fouilles, j'ai jamais vu ce machin là
non, pour la clim je suis sur auto... je suis pas bourré
mais c'est vrai que j'ai bien besoin d'être désembué
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - volvotosor - 28-05-2013
tiens on en cause
http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=18675
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - timad - 31-05-2013
Bon, je pense que ce sujet prend fin... après avoir largement débordé !
Ma 940 roule impeccablement (sauf sur les pavés et les ralentisseurs parce que la sonde pmh se balade encore donc elle cale quand ça secoue trop)
Merci encore, je n'y serait pas arrivé sans vous !
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - volvotosor - 31-05-2013
cool
tiens moi au jus si le collecteur t'intéresse, peut être a t il encore un support de sonde pmh?
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - timad - 02-06-2013
Merci encore à toi (vous) pour tes (vos) précieux conseils
Je me suis penché aujourd'hui encore sur mon problème de sonde pmh. La difficulté que je rencontre n'est pas tant de trouver un support de sonde mais plutôt de pouvoir le remplacer sans être obligé de déposer l'ensemble du moteur car les écrous qui le tiennent semblent bien avoir étés posés alors que l'arbre de transmission (ou l'embrayage) n'était pas monté... donc c'est un véritable problème !
J'ai beau retourner ça dans tous les sens, maintenant que la culasse est remontée, je n'ai plus la place pour tarauder non plus... c'est vraiment la poisse sur ce point
Un Dremel peut-être...Voilà. Maintenant, j'espère pouvoir aider un peu les autres à mon tour... avec ma "petite expérience". En tout cas, je ne verrai jamais plus un moteur de la même façon, ça c'est sûr !!
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - volvotosor - 02-06-2013
prévois le quand tu changeras l'embrayage
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - timad - 02-06-2013
Grrrrr...
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - timad - 07-06-2013
Bon, voilà, j'ai finalement acheté un renvoi d'angle, deux forets et un taraud.
Il m'a fallu démonter un fois de plus l'admission pour passer mais c'est fait, j'ai retourné la sonde pmh pour pouvoir la visser à ce qui reste de son support et ça marche ! Donc un petit retour d'infos juste pour dire que :
1) Une sonde pmh n'aime pas se "balader" au dessus du volant-moteur
2) Ce type de sonde ne nécessite pas un calage au dixième de millimètre... vous pouvez la décaler d'environ 2mm à droite ou à gauche sans altérer son fonctionnement
En espérant que cela serve à quelqu'un...
RE: Circuit de refroidissement, sonde et calorstat... - volvotosor - 07-06-2013
j'l'avais dit :d:d:d :p
merci pour le retour d'info