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Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 23-08-2014
Voila le problème de ma Volvo achetée récemment
http://forum.univers-volvo.com/thread-22521.html
Je présente mon problème.
Passé les 2000 tours environs, la voiture accélère toute seule.
Histoire du moteur:
Le moteur a vu sa distri être faite et en plus un joint de la pompe à injection a été changé.
C'est depuis ce changement de joint incluant un démontage de la pompe que la voiture se met accélérer toute seule.
J'ai déjà écarté un blocage du câble d'accélérateur et j’ai remonté un ressort de rappel de la commande de départ à froid oublié au remontage (qui demande à être réglé)
J'ai lu le plus souvent des problèmes pour monter dans les tours mais pas mon soucis.
Merci d'avance
RE: Moteur Auto-accélarateur - Gorgio240 - 23-08-2014
Prise d'air ?
Faudrait voir ou en est l'entretien sur la partie injection. Combien de km la 740 ?
A 250 000, ou tous les 2 changements de la courroie de distribution, il est bon de faire vérifier le calage de la pompe, faire tarer la pression des injecteurs et contrôler le jeu aux soupapes. Rare sont ceux qui le font.
RE: Moteur Auto-accélarateur - 740du27 - 23-08-2014
La voiture a 240 000.
La prise d'air en effet peut être à voir
Question bête mais le coup de pulvériser du nettoyant frein sur un diesel pour repérer les fuite est il possible ? Comme sur les essences
Le ralenti est lui très bon et stable.
Il y a une doc plus particulière sur la pompe en elle même ?
J'ai vu qu'il y avait un calage (au niveau de la courroie) et une réglage plus fin (Au niveau de la pompe )
Et si j'étais trop sur alimenté en air ?
Je vous l'avais dis beaucoup de question
RE: Moteur Auto-accélarateur - yves1841 - 23-08-2014
un diesel n'est jamais trop alimenté en air . il fait le plein maxi toujours. voir uniquement la cablerie d'accélérateur et son rappel.
RE: Moteur Auto-accélarateur - 740du27 - 23-08-2014
(23-08-2014, 15:58:36)yves1841 a écrit : un diesel n'est jamais trop alimenté en air . il fait le plein maxi toujours. voir uniquement la cablerie d'accélérateur et son rappel.
Coté câblerie RAS, la tringlerie est bien mobile et revient à ça place.
Donc d’après toi la suralimentation on peut oublier. Et une prise d'air j'en déduit également.
Donc la pompe et soit mal réglé, soit mal remontée en interne
RE: Moteur Auto-accélarateur - yves1841 - 24-08-2014
un défaut de fonctionnement du turbo ? bien vérifier les durites ? faire un essai durite turbo débranchée . si pas de problème incriminer la pompe.
RE: Moteur Auto-accélarateur - fendlabrise - 24-08-2014
+1 pompe mal règlée. Quand tu dis qu'elle accélère toute seule, si tu lève le pied, elle ralenti quand même?
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 24-08-2014
La voiture démarre et tient son ralenti.
Ensuite, si j’accélère dés que l'aiguille dépasse les 1800 tours, elle monte dans les tours comme une flèche. Même si j’arrête d'accélérer (j'ai penser d'abord à un câble coincé mais non).
Le seul moyen pour l’arrêter c'est de couper le contact avant de voir un piston dans le capot.
Avec une vitesse de passée c'est pareil. Sauf que cela se sent moins. Mais c'est coton pour passer les vitesses avants 1800 tours
Donc si je suis à 3000 tours en 4éme, le seul moyen pour rétrograder et de freiner comme un malade pour baisse le régime à moins de 1800 et ensuite passer la vitesse.
Sinon, au dessus, hop elle remonte dans les tours de suite.
J'ai vu que dans une pompe a injection il y avait des système de régulation, bizarrement le problème viendrait de la que je ne serais pas étonné.
RE: Moteur Auto- accélérateur - fendlabrise - 24-08-2014
Ah , bin certainement un probléme sur le régulateur de la pompe. Ca a du ètre mal remonté ou alors abimé lors du remontage. Qui a fait cette intervention?
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 24-08-2014
qui a fait l'intervention ? je dirais l'ancien proprio. Un vrai fan d'ancienne mais est il compétant ???
Quelqu'un aurait il une vue éclatée de cette pompe ou bien une notice ?
RE: Moteur Auto- accélérateur - fendlabrise - 24-08-2014
Tu peux faire un recherche sur Google, il y a plein de post à ce sujet mais un pompe VE Bosch c'est quand même assez complexe. Il faudrait déjà ouvrir et voir dans quel état est le régulateur
RE: Moteur Auto- accélérateur - MisterVolvo - 24-08-2014
Je t'ai trouvé ça mais je ne sais pas exactement si c'est la bonne pièce
![[Image: 399753Sanstitre.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=399753Sanstitre.jpg)
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 24-08-2014
Merci MisterVolvo mais ce n'est pas la bonne.
Voila la bête
![[Image: 553848DSC0063.jpg]](http://img11.hostingpics.net/pics/553848DSC0063.jpg)
Et je cherche plus un éclaté interne mais je pense que toutes les pompes sont semblables
RE: Moteur Auto- accélérateur - MisterVolvo - 24-08-2014
D'accord, j'essaierai de trouver un éclaté correct quand j'aurai le temps
RE: Moteur Auto- accélérateur - Gorgio240 - 24-08-2014
Suffit de taper : pompe bosch VE dans google et tu trouve la doc Bosch en pdf
la : http://ludcpt.free.fr/XM/Mecanique/BoschVe.pdf
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 24-08-2014
Excellent , merci , d’ailleurs en cherchant j'en ai trouvé un autre, l'imprimante va chauffer
Cette semaine je ré-ouvre donc je ne vais pas avoir le temps de regarder tout çà.
Si j'ai déjà le temps de la déposer cette pompe ce serait bien
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 11-09-2014
Donc aujourd'hui, j'ai déposé et ouvert la pompe
La mauvaise nouvelle vient de ce que j'ai trouvé dans le retour de gazoil
![[Image: 831819DSCF2316.jpg]](http://img11.hostingpics.net/pics/831819DSCF2316.jpg)
Et la pompe en elle même n'est pas jojo
![[Image: 353234DSCF2321.jpg]](http://img11.hostingpics.net/pics/353234DSCF2321.jpg)
Je vais continuer à la démonter tranquillos pour savoir d'ou cela vient.
Mais je ne me fait pas d'illusion
RE: Moteur Auto- accélérateur - fendlabrise - 11-09-2014
c'est quoi les morceau, de la ferraille ou du caoutchouc?
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 12-09-2014
De la fonte d'alu je dirais, çà ne réagis pas au magnétisme
RE: Moteur Auto- accélérateur - yves1841 - 12-09-2014
va falloir utiliser l'aspirateur
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 16-09-2014
J'ai commencé le démontage de la pompe et j'ai été quasiment de suite bloqué
Les vis triangulaires serieusement ......
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 28-11-2014
Salut à tous,
Pas beaucoup de nouvelle parce que pas mal de boulot et surtout que je remonte ma 4L de 68 alors ... Et pluis la 740 à beaucoup de nettoyage à faire
J'ai changer la pompe de la 740 par une sans limaille LOL.
Calage au comparateur, nickel.
Par contre je trouve que la courroie n'est guère tendu
![[Image: 201025DSC02101.jpg]](http://img11.hostingpics.net/pics/201025DSC02101.jpg)
Qu'est ce que vous en pensez
RE: Moteur Auto- accélérateur - yves1841 - 28-11-2014
une nouvelle pompe ça ira mieux déjà . pour tendre il faut jouer sur le berceau fixé au bloc moteur , faut pas trop tendre non plus.
tu l'as fait comment le calage ? aac premier cylindre cames pointes en l'air , repère volant moteur , repère pompe injection ? faut pas le calé avec un tour de différence ...
RE: Moteur Auto- accélérateur - 740du27 - 09-12-2014
Salut yves1841
Bon comme j'ai démonté mon support de pompe, je pense que le problème vient de là c'est très détendu quand même. Mais si je bouge le support pompe, le cala doit ce modifier non ?
Pour le calage.
calage initiale avec les 3 repères.
On vis le comparateur avec une rallonge.
J'ai amener au point O sur le volant moteur.
j'ai reculé d'un huitième de tour.
mise à zéro.
lecture sur le comparateur 0,91 sur le rta ils disent d24d 0,87 à0,86
Mais comme tu dis, je n'ai pas vérifier si c'est le 1 cylindre
tel un bon gros crétin . En plus je devrait le savoir j'ai déjà fait l'erreur sur ma 4L)Ca n'aurait pas un rapport avec l'encoche sur le pignon aac par hasard
RE: Moteur Auto- accélérateur - yves1841 - 09-12-2014
retendre en descendant le support ne modifiera pas le calage , ça a été bien fait en espèrant que ce soit le bon cylindre ... si ça tourne sur 3 pattes au lieu de 6 tu sauras pourquoi . il est possible bien sur de controler maintenant en alignant le repère volant moteur , celui de la pompe injection et voir si les cames su cylindre près de la distri sont bien pointées vers le haut .