Bonjour ,j'ai besoin d'un avis ;Je possède une S60 biifuel 140ch boite aurto ,qui totalise 185000km . La semaine dernière sur l'autoroute gros dégagement de fumée bleue à 140 , rentré chez moi contrôle de tout les niveaux ras . le lendemain en sortant la voiture plusieurs taches d'huile moteur au sol . Passage au garage du coin ,mis la voiture sur le pont , le dessous est plein d'huile, ainsi que sur le pot . En faisant tourner la voiture à 2000 tours ,on voit une projection d'huile ( fine gouttelettes qui augmente quand on accélère) à priori ça vient au niveau du collecteur d'échappement ou juste en dessous , pas d'huile sur la tôle de protection en alu du pot , rien au niveau du joint de cache culbuteur. Le garagiste me dit que c'est certainement un joint de culasse ou même culasse fendue ? la fumée s"explique car l'huile tombe sur l'arbre de transmission et elle est projeté sur le pot ,donc ça fume ( le dessous du pot catalytique est plein d'huile ) j'ai quand même peur que ça prenne feu ?
la semaine prochaine je vais investiguer , déjà je vais démonter la tôle alu au dessus du pot on y verra plus clair . Avez vous une idée d'ou cela pourrait venir ? car rien que pour investiguer le garage me demande entre 400 et 600 euros , il veut démonter la culasse d'entrée et en plus comme c'est une bifuel il ne sait comment faire avec le gpl ?
toute idée est bonne à prendre . Merci
Salut,
Le top serait de pouvoir nettoyer le moteur par dessus et dessous en mettant la voiture sur chandelles, ou rampes.
Et une fois bien propre et sec, tu te glisse dessous tant que la voiture est levée et stable, une personne au volant pour accélérer le moteur et tu cherche l'origine de la fuite.
Rémi
Un garagiste qui veut démonter une culasse d'entrée de jeu et ne pas savoir quoi faire de l'injection du GPL, j'aurais tendance à faire demi-tour rapidement !!!
Sur ce moteur, tu as un radiateur d'huile à l'arrière qui ressemble à ca : http://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/oil-cooler/oil-cooler-engine-oil/1010722/
Inspecte le ainsi que ses durites, c'est moins cher qu'une culasse
Merci pour vos conseils , oui pour le garagiste , j'ai eu des gros doute sur son avis des travaux à faire pour diagnostiquer la perte ,j'e n'y retournerais pas
Non le radiateur d'huile est ok il ne fuit pas et à voir les durites sont correctes , la fuite vient bien au dessus du radiateur .
Donc semaine prochaine je lève la voiture , madrier en chéne , nettoyage , démontage de la tôle au dessus du pot ,et je fait tourner normalement on y verra plus clair . Je vous tient au courant
bonsoir
je mise un caramel la dessus ....
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=19998&highlight=fuite+huile
Si la fuite semble être au-dessus du radiateur d'huile, c'est donc proche de la distribution. Peut-être qu'une bague d'étanchéité au niveau des arbres à cames est usées .
En retirant le cache plastique de la courroie de distri', tu verras peut-être si c'est gras.
Rémi
Bonjour à tous . Vikings 76 tu as gagné un kilo de caramel . En effet c'est bien la pastille qui est partie , je passe cet âpres midi chez Volvo pour la commander . Peureusement que je n'ai pas écouter le "garagiste "
Donc il n’y a pas que sur les modèles diesel avant 2005 que l’on peut rencontrer des problèmes de pastilles de sablages qui se font la malle....
Non mais la pas besoin de tomber la boite c'est dans le bas moteur , c'est une pastille qui obstrue l'arrivée de d'huile ou l'on branche l'arrivée d'huile du turbo pour les voitures qui en sont équipée c,est le même moteur en atmosphérique, comme il n'y a pas turbo il y a une pastille
Problème résolu pastille remise , pas facile en dessous de la voiture , pas beaucoup de place pour l'enfoncer en force , mais bon c'est fait ., essais en poussant le moteur plus de fuite ça tient
Bonne nouvelle
