Univers-volvo

Suite à ma nouvelle présentation (exit 850, bonjour 940), je viens ici car j'ai essayé de reproduire en onomatopées les bruits de mon cher remorqueur Portugais d'adoption...

Je ne sais pas si vous pourrez m'éclairer, mais tout conseil est utile!

1- Le fameux tactactactactactac se fait entendre quand je roule, surtout à basse vitesse, puis s'accélère avant que je finisse par ne plus l'entendre sur le périph ou la voie express (après 80 km/h). Quand je suis au point mort et que je roule, on ne l'entend plus.
Ce sont les cardans, ou autre chose? J'avoue que je suis néophyte même si j'ai eu une 240, mais entretenue à l'époque par mon oncle mécano en France...

2 - CLONG !! (en passe d'être réglé je crois). La voiture tremble et vibre énormément entre la 1ère et la seconde, elle s'ébroue, je dois jouer à fond avec l'embrayage pour pas patiner, et on entend ce "clong" vers l'arrière (et si je tourne en même temps, ça vibre et ça fait un "clong" plus long encore.

Mercredi, le garagiste me change tout l'embrayage. il me dit que c'est ça. Je voyais aussi un problème de transmission, mais peut-être est-ce lié,et que tout sera résolu avec le changement "complet" m'a t il dit des pièces d'embrayages...

3- Aiguille de T° faiblarde :
à froid, en bas
au bout de 10 min : un poil plus haut
sur la route, allure constante (80 km/h) elle monte à 1/3
Idem quand elle est sollicitée dans les virages et côtes ou dans les embouteillages...

Ne monte JAMAIS à la moitié... Calorstat c'est ça non?? J'ai eu la même chose sur ma 240, mais le garage à changé en plus toute la pompe à injection!! Addition très salée à l'époque (1500 euros)...

4- Le reste pour info :

vidange faite, de tous les filtres et changement bougies il y a 2 semaines.
Distri et pompe à eau faites il y 2 ans
Changement du "tampon" (?) de la boite de vitesse (je ne sais pas traduire le mot)

Sinon, elle ne fume pas blanc, elle fume tout court mais surtout au début
Le turbo souffle bien et n'est pas sifflant

pas de "pipi glace", ça fuit par terre quand je mets du liquide dans le réservoir et tuyau fendu entre le réservoir et les gicleurs

Les amortos arrières sont à changer, après l'été quand j'aurai quelques euros

sièges chauffants pas chauffants (comme souvent non?) et siege conducteur qui couine/grince (d'où le couiic) tout le temps

Pneus corrects, à changer à l'automne aussi par sécurité (une marque en particulier à conseiller? Il pleut pas mal l'hiver ici, et route très glissantes!!)

cela fait beaucoup de questions, je vais chercher aussi sur les différents sujets pr mieux en apprendre, mais je serais ravi d'avoir vos avis sur ce que je vous ai confié,

merci d'avance à tous!

Le calorstat a t-il été changé récemment?

Un autre problème vient , est ce qu'elle fume à froid? et rentre tout dans l'ordre au bout d'un moment? si à froid elle fume, ne tient pas le ralentie etc... tu as surement un problème de sonde de démarrage à froid qui ne doit plus fonctionner.

1 - Il n'y a pas de cardans…
2 - Si le garagiste te règle ça… tant mieux !
3 - La température ne monte pas forcément beaucoup. Pour être plus sûr, n'hésite pas à changer le calorstat : ça ne coûte pas cher et ça va te rassurer. Par contre, pense à bien faire attention à laisser chauffer ton moteur en ne dépassant pas les 2 000 tours/minutes pendant une vingtaine de kilomètres.

1- Alors, pour le changement de calorstat, Wladovolvo et marcovaldo, je ne pense pas qu'il ait été changé;

Du coup, je vais le faire, je voudrais juste savoir où il vaut mieux commander la pièce pour être sûr d'avoir la bonne!

Pour info, je travaille pour eBay, mais je n'ai pas trouvé sur le site eBay.fr

Et y a t'il un tuto pour ça sur le forum? Si oui, je le suivrai scrupuleusement pour pas faire de conneries, je suis pas très mécano, mais je veux bien apprendre!

Et non, elle ne fume pas énormément à froid (normal je dirai, moins que mon ex 240) et plus du tout en conduite normale après une dizaine de kms;

2- Ok marcovaldo, je ne savais pas qu'il n'y avait pas de cardan

Et oui, l'embrayage est changé demain (mercredi), je la récupère vendredi. Je pense que la conduite en sera transcendée, car pour l'instant, c'est un peu difficile dans les rue à pic et les ronds-points, ça vibre et tremble de partout entre la 1ère et la seconde

Bon, voilà, après ça sera des petites choses par ci par là, suivant le budget et les nécessités de réparation ou changements (pneus, échappement arrière bien corrodé, amortisseurs arrières, etc...)

Je suis preneur de sites intéressants et fiables pour toutes ces pièces là!

A +, merci pour vos conseil et messages!

Par exemple :

http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/volvo-940-break-945-2-4-td-intercooler-122ch_v17603_g316.html

Vérifie que ça correspond bien à ta voiture.

(16-07-2013, 22:36:26)marcovaldo a écrit : [ -> ]Par exemple :

http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/volvo-940-break-945-2-4-td-intercooler-122ch_v17603_g316.html

Vérifie que ça correspond bien à ta voiture.

Merci pour le lien marcovaldo

Je viens de voir qu'il y a misterauto.pt donc je vais commander sur le site portugais!

Est-ce que je dois aussi acheter le "sensor"?

http://www.mister-auto.pt/pt/sensor-da-temperatura/volvo-940-kombi-945-2-4-td-intercooler-122cv_v17603_g830.html

Merci de ton aide! (je pense que c'est une 122cv, mais je ne sais pas comment le vérifier )

Vu le prix du sensor et si tu veux avoir l'esprit tranquille...
Pour être certain, même si je pense qu'il n'y a pas de problème, tu peux directement entrer ton VIN ou ton immatriculation dans leur page d'accueil, ce qui te permet, normalement, d'être certain à 100 %.